Skip to content

Схема подключения edc7uc31

Скачать схема подключения edc7uc31 txt

Дизели Д Руководством по эксплуатации и схема силовых агрегатов. Описание и работа 1. Назначение дизеля и технические характеристики. Состав дизеля. Устройство и работа дизеля. Маркировка и упаковка дизеля. Описание и работа составных частей дизеля, механизмов, систем и устройств. Корпус и механизмы. Система смазки. Система питания. Топливный насос высокого давления ТНВД. Edc7uc31 аккумулятор, воздухоподводящий тракт.

Система подключенья. Устройства необходимые для эксплуатации дизеля. Использование и назначение 2. Эксплуатационные ограничения, подготовка дизеля к использованию. Использование дизеля. Возможные неисправности и методы их устранения.

Таблица блинк-кодов 7 частей. Таблица неисправностей и способов их устранения 6 частей. Безопасность при эксплуатации и экстремальные ситуации, хранение, утилизация. Техническое обслуживание 3.

Техническое обслуживание дизеля. Системы охлаждения и смазки дизеля. Система питания и воздухообеспечения дизеля. Головка блока цилиндров, клапана, стартер, генератор, компрессор, турбокомпрессор. Натяжка ремней привода дополнительного оборудования. Текущий ремонт 4. Текущий ремонт. Основные указания по ремонту дизеля.

Замена поршневых колец и притирка клапанов. Разборка и сборка водяного насоса, сцепления. Приложение 5. Химмотологическая карта. Идентификация неисправностей дизеля и турбокомпрессора. Размерные группы, номинальные размеры деталей, регулировочные параметры.

Синхронизация импульсных колёс коленчатого вала акт дефектовки инструмента вала редуктора привода ТНВД. Структурная электрическая схема ЭУД. Средства измерения и строповка. Перечень элементов Поз. Тип определяется специалистами МАЗ. Теги: дизельд Рейтинг: 0 Голосов: 0 просмотра.

В edc7uc31, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт. Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript подключения получения доступа ко всем функциям.

Отправлено 28 June - Висит ошибка P - Неисправность в цепи силового каскада подключенья форсунками Bank 1. Тип неисправности - не классифицируемая схема.

Не работают форсунки 1, 2 и 3 цилиндров. Ошибка трется, но при запуске сразу вылетает. На 1, 2 и 3 форсунках отсутствует питание, импульсная масса есть, проверенно осциллографом. Форсунки все меняны на абсолютно новые, сопротивление соленоидов 0,6 Ом на всех 6.

Может кто сталкивался с такой бедой, может кто посоветует куда рыть дальше? Не важно какой дизель, система подключенья EDC7 на всех практически одинаковая. Так на нем же на каждый цилиндр своя головка идет. Ну да ладно. Очень сложно это реализовать. Коса форсунок с одной стороны имеет штекер 3 на EDC7, а с другой концы на каждую форсунку, которые через сальник входят в головки цилиндров.

Будем пробовать, что делать. У этих форс есть общий провод? Должны быть в жгуте обжимки,возможно проблема не в КЗ,а в подключения иногда появл. К примеру на скании тоже разделены форсы по банкам,но отключение не происходит,там не CR схема может оказаться не в электрике.

Как писалось выше, форсунки разбиты на 2 банка по 3 фор-ки. У каждой схемы 1 общий провод. Соединение в блоке. Уже бы вызвонил давно на блоке. Схема примерно такая, без формирователя высокого напряжения EDC7UC31 рассчитан на работу с электромагнитными инжекторами, поэтому полярность не имеет никакого значения. Еще версия - чем читали? Посмотрел в езитронике-не нашел. Может самодиагностикой попробовать? Там хоть и нет подобной схемы, но может выдаст другую?

Отправлено 29 June - Отправлено 30 June - Ситуация получается следующая. Ошибки возникают сразу после запуска либо P - Неисправность в схемы силового каскада управления форсунками Bank 1, либо P - Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой цилиндра 3.

Короче всегда разная. Когда висит ошибка P или Отчет по диагностике автомобильных дорог не работает активный тест форсунок, ни в какую не получается отключить какую-нибудь форсунку.

Откидываешь форсунку 1 или 2 цилиндра, edc7uc31 только одна ошибка по обрыву цепи управления форсункой данного цилиндра, активный тест работает и форсунку 3 цилиндра можно отключить. Она отключается, это отчетливо слышно по работе двигателя. Откидываешь форсунку 3 цилиндра, ничего не меняется!

Возможно эти ошибки по ОБД и через марку будут выглядеть по-разному. Пример по камазу. Через марку: Р Неисправность силового каскада подключенья форсункой 4-ого цилиндра. Разрыв цепи. По схеме своя, но в блоке они соединены.

И вообще, от блока думаю можно отстать, ведь его меняли. Форсунки тоже новые. Остается проводка. Питание блока не смотрел осциллографом? Может там срань идет или занижено? А если на ходу стереть схемы Косу проверяли без нагрузки, может провод под изоляцией подгнил?

Отправлено 04 July - Отправлено 09 July - В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы edc7uc31 действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

Система для сообществ IP. Board Лицензия зарегистрирована на: forum. Политика схемы в области обработки персональных данных. Просмотр новых публикаций Больше. Вы не можете ответить в тему. Сообщений в теме: Мой косяк, ошибся. Ошибка P! Коса от ЭБУ до форсунок целая, прозвонили несколько раз, с изоляцией тоже все в порядке. Сообщение отредактировал Cadet: 28 June - Отправлено 28 June edc7uc31 что то типо такого было, масса дополнительная на головку оборванна.

Отправлено 28 June - А полярность подключения к форсункам соблюдена? Отправлено 28 June - Соблюдение полярности даже и не проверял. Завтра буду у грузовика проверю что то типо такого было, масса дополнительная на головку оборванна. Отправлено 28 June - так значит на блок. Отправлено 28 June - Пробовать откидывать по одной форсе. Ander это нравится. Отправлено 28 June - Очень сложно это реализовать.

Отправлено 28 June - У этих форс есть общий провод? Отправлено 28 June - Как писалось выше, форсунки разбиты на 2 банка по 3 фор-ки. Сообщение отредактировал riset: 28 June - Отправлено 29 June - да нет, интерпретация, думаю, правильная. А впрочем, живите, как хотите. Пусть Edc7uc31 судья вам будет, а не. Подключения, г. Меняли местами форсунки 3 и 5 цилиндров. Ошибка все равно по edc7uc31 цилиндру edc7uc31 по Дисциплинарный устав мвд днр 1.

Отправлено 30 June - В разъёме есть масло? На моторнике. Нужно прокинуть времянку Сообщение отредактировал riset: 30 June - Отправлено 04 July - В разъёме есть масло?

Отправлено 09 July - Я был проверил подключения на электромагнитах клещами. Вернее осцилку токопрохождения в электромагните. И свавнил с исправным цилиндром. В момент пуска и. Может наводки дают такой эффект?

txt, fb2, doc, fb2