Skip to content

Сливные пробки редукторов гост

Скачать сливные пробки редукторов гост PDF

На главную База 1 База 2 База 3. Поиск по реквизитам Поиск по номеру документа Поиск по названию документа Поиск по тексту документа. Показать все найденные Показать действующие Показать частично действующие Показать не действующие Показать проекты Показать документы с неизвестным статусом.

Упорядочить по номеру документа Упорядочить по дате введения. Сертификация продукции Сертификат соответствия Пожарный сертификат Протокол испытаний Строительство Составление смет Проектные работы Строительные работы Строительная экспертиза Обследование зданий Оценка недвижимости Контроль качества строительства Промышленная безопасность Тепловизионный контроль Ультразвуковой контроль Георадарное сканирование Скачать базы Государственные стандарты Строительная документация Техническая документация Автомобильные дороги Классификатор ISO Мостостроение Национальные стандарты Строительство Технический надзор Ценообразование Экология Электроэнергия.

ОСТ 1 Пробки сливные подвесных топливных баков. Технические условия Обозначение:. ОСТ 1 Стандарт распространяется на сливные пробки подвесных топливных баков, предназначенные для слива отстоя топлива и воды из баков. Технические требования 2. Правила приемки 3. Методы испытаний 4. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение 5. Гарантии поставщика Лист регистрации изменений.

Техническая документация.

Конструирование днища корпуса. Оформление приливов, бобышек и других элементов корпуса. Высоту бобышек h боб выбирают конструктивно, так чтобы образовалась опорная поверхность под головку болта и гайку. Рекомендуется брать одну высоту для всех бобышек.

З десь С 2 — координата стяжного болта у бобышки. В днище необходимо сделать местное углубление у сливной пробки, при таком исполнении масло почти без остатка может быть слито из корпуса.

Крышки подшипников изготавливают из чугуна марки СЧ15, СЧ Различают привертные и закладные крышки, глухие и с отверстием для выходного конца вала. Привертные крышки значительно лучше закладных, они позволяют легко регулировать госты, не требуют изготовления в корпусе специального кольцевого выступа, обеспечивают необходимую герметичность, технологически просты, просты при госте.

Выбираем торцовые глухие крышки по ГОСТ Выбор манжетных уплотнений. Уплотнительные устройства применяют для предохранения от вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, а также для защиты их от попадания извне пыли и влаги. Для герметизации мест выхода из корпуса валов применяются сливные манжетные уплотнения ГОСТ Манжетное уплотнение широко применяют при смазывании редукторов жидким маслом.

Манжету обычно устанавливают открытой стороной во внутрь корпуса. К рабочей кромке манжеты в этом случае обеспечен хороший доступ смазочного масла. Манжеты для валов подбирают по ГОСТ — П ри пробке передач, масло постепенно загрязняется продуктами износа. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло сливное в корпус редуктора, периодически меняют.

Для этой цели в корпусе предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой. На рис. Для заливки масла в редуктор и контроля пробки зацепления делают люки, размеры которых должны быть максимально возможными. Люки закрывают крышками из стального листа. Эта крышка окантована с двух сторон привулканизированной резиной.

Наружная крышка плоская. Вдоль длинной ее стороны выдавлены 2…3 гребня, через которые внутренняя полость редуктора.

Пространство между внутренней и внешней крышками заполнено фильтром из тонкой медной проволоки или синтетических нитей. Файловый архив студентов. Логин: Пароль: Забыли пароль? Email: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Добавил: Studfiles2 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права?

Сообщите. Уфимский Государственный Авиационный Технический Университет. Детали машин и основы конструирования. Скачиваний: Описание редуктора и редуктора. Исходные данные. Расчет рабочего органа привода.

Подбор электродвигателя. Разработка исходного проекта редуктора. Определение размеров валов, бортов, канавок и т. Проектирование концов валов. Проверочный расчет редуктора. Проверочный расчет сливной передачи тихоходной ступени. Конструирование элементов редуктора. Определение диаметров болтов. Конструирование рамы. Днище рекомендуется длать с уклоном в 2…3 0 Вариант лапы корпуса: Рисунок 11 пробки Лапа корпуса Высоту бобышек h боб выбирают конструктивно, так чтобы образовалась опорная поверхность под головку болта и гайку.

Рисунок 12 — Проектирование бобышки В днище необходимо сделать местное углубление у сливной пробки, при таком исполнении масло почти без остатка может быть слито из корпуса. Для подъема и транспортировки редуктора применяют проушины. Рисунок 13 — Проушина 6. Обоснование конструкции крышек подшипников. Форма крышки зависит от конструкции опоры вала. Рисунок 14 — Привертная крышка 6. Для герметизации мест выхода из корпуса валов применяются резиновые манжетные уплотнения ГОСТ Манжетное уплотнение широко применяют при смазывании гостов жидким маслом.

Рисунок 15 - Манжета 6. Выбор стакана. Конструкция стакана определяется схемой расположения подшипников. Рисунок 16 - Стакан 6. Конструирование прочих элементов редуктора. Смазочные устройства: — Конструирование сливного отверстия. Рисунок 17 — Сливное отверстие Таблица 5. Для наблюдения за редуктором масла в корпусе устанавливают маслоуказатели. Рисунок 18 - Маслоуказатель 2. Вдоль длинной ее стороны выдавлены 2…3 редуктора, через которые внутренняя полость редуктора Рисунок 19 - Крышка соединена с внешней средой.

Соседние файлы в предмете Детали машин и основы конструирования

djvu, EPUB, PDF, djvu