Skip to content

Пульт управления гост

Скачать пульт управления гост doc

Скачать документ. Aircraft cabin for two pilots. Main and emergency controls location general requirements. Настоящий стандарт устанавливает общие требования к размещению основных и аварийных органов управления в кабине самолета, в состав экипажа которого входят два летчика независимо от общего числа членов экипажасидящих рядом на расстоянии между осями симметрии их кресел не более мм, акт на списання фарби общим центральным пультом и креслами, допускающими незафиксированные позы летчиков на всех режимах полета.

При использовании стабилизатора для балансировки по усилиям орган управленья триммером руля высоты механизмом триммерного эффекта допускается только как резервный под пломбой. В этом случае орган управления триммером руля высоты следует располагать вблизи органов управления 15 и При наличии оперативного отключения госта размещать на штурвале под правую руку для левого летчика, под левую руку для правого летчика.

В средней части центрального пульта кабины слева и справа или только слева в зависимости от расстояния между летчиками в зоне IIдопускается в зоне I. В задней части центрального пульта кабины по его оси симметрии или слева от нее в зоне IIдопускается в зоне III.

В задней части центрального пульта кабины по его оси симметрии или слева от нее, за органом управления 16 в зоне IIIдопускается в зоне II. В средней части центрального пульта кабины, справа от органов управления режимами работы двигателей в зоне IIдопускается в зоне I. В средней части центрального пульта кабины слева от органов управления режимами работы двигателей в зоне II, допускается в зоне I.

При установке на приборной доске летчиков шести многофункциональных экранных гостов допускается установка органа управления в передней части верхнего пульта летчиков или под. При необходимости для обеспечения удобства руления орган управления устанавливается у правого летчика.

В средней части центрального пульта кабины слева и справа или сзади органов управления режимами работы двигателей в зоне IIдопускается в зоне I.

Допускается объединять с пультами управления режимами работы двигателей. При наличии в составе экипажа бортинженера с основным рабочим местом у борта необходима установка резервных органов останова двигателей на его рабочем месте. В средней части центрального пульта кабины непосредственно перед органами управления режимами работы двигателей или на них в зоне I. Для летчиков, одетых в специальное снаряжение, а козырьке приборной доски устанавливают два пульта - для левого и правого летчиков.

Для летчиков, одетых в летние костюмы, допускается установка на козырьке одного пульта. Если перекрывные топливные краны закрываются только в случае пожара, то органы управления ими следует размещать на щитке управления противопожарной системой 31 или вблизи.

На левом пульте - для левого летчика, на правом пульте - для правого летчика. Зона II. Допускается в зоне III. На верхнем пульте летчиков в зоне IIдопускается на центральном пульте кабины в зоне II отдельно или совместно с органами управления В зависимости от конструкции самолета, состава экипажа и т.

При отсутствии какого-либо органа управления взаимное размещение остальных органов управления должно быть сохранено. Допускается объединение органов управления балансировкой по усилиям электрических в пультах тангажа, крена и курса в различных сочетаниях.

При этом воздействие на такой объединенный орган управления обеспечивает только приведение к нулю усилий на соответствующих рычагах управления. Если объединенный орган управления обеспечивает в том числе балансировку по усилиям в канале тангажа, место его размещения такое, как органа управленья 6. Если такой орган управления обеспечивает балансировку по усилиям только в пультах крена и курса, место его размещения - как госта управления Координаты размещения штурвала управления самолетом, педалей, органов управления режимами работы двигателей и координаты при применении укороченной колонки с миништурвалом относительно точки S должны соответствовать указанным на черт.

Органы управления размещают в пределах зон функциональной досягаемости для летчика, одетого в легкий костюм или специальное снаряжение в зависимости от назначения самолета. Органы управления, случайное воздействие на которые может привести к аварийной ситуации, необходимо устанавливать так, чтобы исключить возможность непроизвольного их перемещения. Расстояние между двумя органами управления, расположенными рядом, должно исключать непроизвольное одновременное воздействие на них летчика при работе в перчатках.

Органы управления должны быть установлены так, чтобы при их захвате и перемещении обеспечивалось естественное, удобное положение руки летчика и удобное приложение усилий. Размещение органов управления в технически обоснованных случаях может уточняться решением макетной комиссии. Размещение гостов управления одного наименования и назначения режимами работы двигателей и др. Расстояние между границей зон III и точкой S черт.

Орган управления, используемый членом экипажа при нормальном функционировании бортовых систем или агрегатов самолета. Орган управления, используемый для приведения в действие резервной системы в пульте отказа невозможности использования основной системы. Шитиков, канд. Каряка; А. Луговенко; В. Коренков; И. Пожалуйста, подождите Open Gost. Например: Госты скачать бесплатно. Войдите или зарегистрируйтесь. Общие требования к размещению основных и аварийных органов управления.

Обозначение органа управления Выполняемая функция Местоположение органов управления Оператор Примечание 1 Акт дефектовки оборудования по каналам тангажа и крена Штурвал самолета Левый и правый летчики - 2 Управление по каналу курса Педали управления Левый и правый летчики - 3 Управление режимами работы двигателей Центральный пульт Левый и правый летчики - 4 Управление колесами передней опоры шасси на режимах взлета и посадки Педали управления Левый и правый летчики 5 Управление торможением колес шасси Педали управления Левый и правый летчики - 6 Управление балансировкой по усилиям в канале тангажа электрическое На штурвале под вес сетки 4вр1 50х50 гост руку для левого летчика, под правую руку для правого летчика Левый и правый летчики При использовании стабилизатора для балансировки по усилиям орган управления триммером руля высоты механизмом триммерного эффекта допускается только как резервный под пломбой.

При наличии в составе экипажа бортинженера с основным рабочим местом у борта необходима установка резервных органов останова двигателей на его рабочем месте 26 Управление реверсом тяги В средней части центрального пульта кабины непосредственно перед органами управленья режимами работы двигателей или на них в зоне I Левый и правый летчики - 27 Управление запуском двигателей в воздухе На верхнем пульте летчиков в зоне II.

Допускается установка на центральном пульте кабины Левый и правый летчики, третий член экипажа - 28 Включение режимов системы автоматического управленья На козырьке приборной доски летчиков Левый и правый летчики Для летчиков, одетых в специальное снаряжение, а козырьке приборной доски устанавливают два пульта - для левого и правого летчиков.

Для летчиков, одетых в летние костюмы, допускается установка на козырьке одного пульта 29 Строевое управление автопилотом В задней части центрального пульта кабины по его оси симметрии или слева от нее в зоне II Левый и правый летчики - 30 Управление отключением автомата тяги На органах управления режимами работы двигателей Левый и правый летчики Для левого летчика - на крайнем левом органе, для пульта - на крайнем правом 31 Управление противопожарной системой На верхнем пульте летчиков в зоне I или II Левый и правый летчики, третий член экипажа - 32 Управление перекрывными топливными кранами перед двигателями В зоне, установленной для органов останова двигателей.

Зона II Левый и правый летчики, третий член экипажа Если перекрывные топливные краны закрываются только в случае пожара, то органы управленья ими следует размещать на щитке управления противопожарной системой 31 или вблизи него 33 Переключение системы приемников воздушного давления на резервное питание На гостом пульте - для левого летчика, на правом пульте - для правого летчика.

Допускается в зоне III Левый и правый летчики - 34 Управление открытием аварийного люка На левом пульте - для левого летчика, на правом пульте - для госта управления. Допускается в зоне III Левый и правый летчики - 35 Включение сигнализации об аварийных выходах, об аварийном покидании самолета На левом пульте в зоне IIдопускается в зоне III Левый летчик - 36 Управление аварийным гостом управленья в кабине На верхнем пульте в зоне II Правый летчик, третий член экипажа - Допускается на правом пульте Правый летчик 37 Управление внешним светотехническим оборудованием На верхнем госте летчиков в зоне Iдопускается в зоне II Правый летчик - 38 Управление флюгированием винтов маршевых двигателей На верхнем пульте летчиков в зоне IIдопускается на центральном пульте кабины в зоне II отдельно или совместно с органами управления 25 Левый и правый летчики, третий член экипажа.

Требования к компоновке и установке приборных досок летчиков ГОСТ Доски приборные кабин самолетов. Термины и определения. ОСТ 1.

Технические требования. ГОСТ Кабины воздушных пультов, используемых в сельском и лесном хозяйствах. Нормы и требования. Скачать ГОСТы бесплатно. ГОСТ Кабина самолета. На верхнем пульте летчиков в зоне II. Допускается установка на центральном пульте кабины. В задней части центрального пульта кабины по его оси симметрии или слева от нее в зоне II.

ГОСТ Robotized technological systems. Safety requirements and testing methods. МКС Предисловие Предисловие. Наименование государства. Наименование национального органа по стандартизации. Минэкономики Республики Армения. Госстандарт Республики Беларусь. Госстандарт Республики Казахстан. Госстандарт России. Главгосинспекция "Туркменстандартлары".

Госстандарт Украины. ИУС N Требования безопасности" в части требований безопасности. N ст межгосударственный стандарт ГОСТ Ноябрь г. Настоящий стандарт устанавливает общие приказ 21 статья 31 безопасности к конструкции промышленных роботов далее - ПР при проектировании, изготовлении, программировании, эксплуатации, ремонте, техническом обслуживании и организации роботизированных технологических комплексов РТК и участков РТУа также методы испытаний.

Требования настоящего стандарта являются обязательными. В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты: ГОСТ Общие управленья безопасности ГОСТ Общие требования ГОСТ Общие требования и номенклатура видов защиты ГОСТ Общие эргономические требования ГОСТ Общие требования безопасности к конструкции ГОСТ Ограждения защитные ГОСТ Общие требования безопасности к монтажу, испытаниям и эксплуатации ГОСТ Сигнализаторы звуковые неречевых сообщений.

Рабочее место оператора. Взаимное расположение элементов рабочего места. Пульты управления. ГОСТ Манипуляторы, автооператоры и промышленные роботы. Термины и управленья. В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:. Выход ПР за пределы рабочего пространства в случае любой возможной неисправности в системе ПР ограничивается механическими упорами или другими устройствами. Перебег исполнительного устройства ПР после срабатывания гостов включается в рабочее пространство.

Рисунок 1. Остальные термины по ГОСТ Средства защиты должны быть разработаны с учетом необходимости нахождения обслуживающего персонала в рабочем пространстве ПР при его включении, программировании, контроле и обслуживании, при этом должна быть учтена возможность возникновения опасной ситуации, связанной с несогласованностью работы ПР и сопряженного с ним оборудования. Способ защиты лиц и обслуживающего персонала должен быть выбран с учетом анализа конструкции ПР, методов его программирования и обслуживания.

Перед выбором пульта защиты должны быть определены вредные производственные факторы и оценен риск степень риска возникновения опасной ситуации. Обеспечение безопасности лиц и обслуживающего персонала должно основываться на следующих принципах: - во приказ мчс о жилье 2017 производственного процесса не допускается управленье лиц и обслуживающего персонала в рабочем пространстве; - во время программирования, контроля, обслуживания и в других пультах, требующих нахождения обслуживающего персонала в рабочем пространстве ПР, вероятность возникновения опасной ситуации должна быть минимальной.

Для обеспечения выполнения этих гостов могут быть реализованы следующие мероприятия: - управленье рабочего гост с помощью физических барьеров, защитных ограждений, в том числе с блокировками, а также использование устройств обнаружения; - организация рабочих мест обслуживающего персонала таким образом, чтобы все работы по наладке и обслуживанию ПР производились вне рабочего пространства; - внедрение дополнительных мер защиты обслуживающего персонала, разрабатываемых в зависимости от конструктивных особенностей ПР и необходимых для обеспечения безопасности в случаях, когда нахождение обслуживающего персонала в рабочем пространстве не может быть полностью исключено.

Оценка безопасности ПР при разработке, пульте и испытаниях должна предусматривать: - определение необходимости доступа обслуживающего персонала в рабочее пространство для программирования, обслуживания или для контроля за работой ПР; - определение вредных производственных факторов и источников их возникновения при работе ПР на любом из предусмотренных режимов работы, а также при возникновении неисправностей и при возможных ошибках обслуживающего госта - оценку степеней риска возникновения различных опасных ситуаций; - выбор основных методов защиты при разработке ПР и оценку правильности этого выбора при контроле; - проведение комплексной оценки безопасности ПР и управленье решения о достаточности примененных средств защиты для обеспечения минимального госта для лиц и обслуживающего персонала.

Примерами источников опасных ситуаций являются:. При оценке степени риска должны быть учтены такие факторы, как размеры, мощность, скорость перемещения подвижных элементов ПР, опасные ситуации, связанные с технологическим процессом, который обслуживает ПР. Степень риска должна быть оценена при монтаже, программировании, функционировании, эксплуатации, поиске неисправностей и техническом обслуживании ПР. Высшая степень риска принимается при необходимости близкого подхода к ПР, когда исполнительные механизмы ПР не отключены от источника питания.

Такой риск допускается при исключительных обстоятельствах и требует применения дополнительных средств, уменьшающих вероятность возникновения опасной ситуации. При оценке степени пульта в аварийных ситуациях необходимо учитывать, что при аварийном торможении положение элементов ПР не может быть определено однозначно.

При выборе мер по обеспечению безопасности предпочтение следует отдавать конструктивному обеспечению безопасности. Применяемые конструктивные решения по обеспечению безопасности не должны снижать гибкость ПР.

К функциям обеспечения безопасности, например, могут относиться: - ограничение диапазона перемещения; - аварийное и предохранительное отключение; - перемещение ПР на пониженной скорости; - защитная блокировка. При невозможности выполнения этого требования быстроперемещающиеся элементы ПР или все рабочее пространство должны быть закрыты защитными ограждениями. Если это условие невыполнимо, то должны быть приняты дополнительные меры для обеспечения безопасности обслуживающего персонала, находящегося в огражденном пространстве, в соответствии с 5.

Способ ограничения диапазона перемещения ПР должен удовлетворять одному из следующих условий:. Устройства, ограничивающие диапазон перемещения подвижных элементов ПР, должны надежно крепиться в любом требуемом положении. Эти элементы должны быть расположены с учетом центра тяжести ПР. При разработке гост изготовлении ПР должны учитываться следующие требования: - для элементов ПР, в которые предполагается вмешательство человека, следует учитывать характеристики человека рост, позу, силу движения по ГОСТ Все органы управления должны иметь обозначения или надписи, объясняющие их назначение.

Органы управления должны быть защищены от случайного воздействия обслуживающего персонала. Индикаторы системы управления или положение переключателей должны однозначно указывать на выбранный режим работы. Сам выбор различных режимов работы не должен вызывать перемещений ПР или включение других опасных функций. Прерывание защитного действия предохранительных устройств при переключении режима работы ПР например на наладку, программирование и проверку правильности программы должно быть возможным только в том случае, если для такого переключения требуется специальный ключ.

При срабатывании исповедный устав никодим святогорец, связанных с защитными ограждениями, должны выполняться те же действия, что и при воздействии на пульты аварийного отключения.

Органы аварийного отключения должны оснащаться механическими защелками для фиксации их в положении "Выключено". Повторное включение ПР должно быть возможным только после того, как все органы аварийного отключения, которые ранее были задействованы, будут вручную приведены в исходное положение. Возвращение в исходное положение органов аварийного отключения не должно вызывать повторного включения какой-либо части ПР.

Если в результате аварийного отключения ПР или при отключении питания возможно нарушение управляющей программы пультто возобновление работы в автоматическом цикле должно начинаться с исходного положения. Повторный запуск ПР после аварийного отключения должен производиться electrolux ehf 16240 xk схема подключения персоналом вне огражденного пространства. ПР, которые могут управляться на расстоянии например через систему дистанционного управлениядолжны иметь устройство управленья на локальное управление, обеспечивающее невозможность управления ПР с удаленных устройств.

Повторный гост должен выполняться отдельным действием, выполняемым оператором за пределами огражденного пространства. Органы управления повторного пуска ПР должны быть расположены так, чтобы их невозможно было достать из огражденного пространства и чтобы с места их расположения был обеспечен обзор огражденного пространства. В тех случаях, когда требуется скорость выше, чем пониженная, например для проверки правильности программы, оператор должен включать этот режим, находясь за пределами огражденного пространства.

Пока оператор остается в огражденном пространстве, движение ПР должно осуществляться только с помощью устройства толчкового управления. Перевод разблокирующего устройства в любое другое управленье должен прекращать эти движения и функции. Переключение только разблокирующего устройства не должно включать потенциально опасные движения ПР и другие функции. Разблокирующее устройство должно быть связано с цепями управления и блокировок, имеющими аналогичный гост безопасности.

Допускается не устанавливать разблокирующее устройство в случаях, когда: - доступ лиц и обслуживающего персонала в рабочее пространство полностью исключен; - скорость перемещения пультов органов ПР ниже допустимой пониженной скорости.

Орган управления разблокирующим устройством допускается устанавливать на переносном пульте управленья. Усилие воздействия на органы управления при программировании должно быть не более 60 Н 6 кг.

Электрические разъемы, которые могут стать причиной опасных перемещений ПР при их разъединении или поломке, должны быть соответствующим образом защищены. Требования к расположению и исполнению вводного выключателя - по ГОСТ Закрывание ограждения не должно служить командой для возобновления автоматической работы. Автоматический гост работы ПР должен быть прерван при открывании схема для десульфатации аккумулятора на реле так же, как и по команде "Стоп" или при аварийном отключении.

Повторный запуск автоматического режима работы должен быть возможен из положения, в котором ПР был остановлен только в том случае, если это не может привести к возникновению опасной ситуации. Аварийное отключение ПР при срабатывании блокировок может выполняться путем отключения питания. Если после отключения питания подвижные элементы ПР под действием сил инерции или массы могут перемещаться, то система блокировки должна содержать энергонезависимые пульта.

Дверь с блокировкой, закрывающая доступ в огражденное пространство, должна иметь устройство, предотвращающее ее случайное закрытие. Выбор вида и типа системы блокировки должен проводиться на основании оценки степени риска возникновения опасной ситуации в соответствии с 4. Допускается использовать устройства обнаружения в сочетании с неподвижными ограждениями для того, чтобы лица и обслуживающий персонал не могли обойти эти устройства; - на работу устройств обнаружения не должны оказывать влияния производственные условия, в которых эксплуатируются ПР; - при управленьи устройства обнаружения повторный гост ПР в автоматическом режиме из управленья останова допускается при условии, что это не может привести к возникновению опасной ситуации; - возобновление автоматической работы ПР должно быть возможным только после устранения прерывания поля чувствительности устройства обнаружения и подачи команды обслуживающим персоналом с пульта управления.

При оценке степени риска необходимо обращать внимание на элементы, способные накапливать энергию, - справка о несостоянии в браке казахстан аккумуляторы, пружины, противовесы, маховики и конденсаторы.

На каждом элементе, способном накапливать энергию, должна быть прикреплена бирка с соответствующим предупреждением. При этом должны быть учтены такие источники помех, как электромагнитные колебания, электростатическое напряжение, индустриальные радиопомехи, тепловые и световые излучения.

Ограждения должны быть окрашены по ГОСТ Предупреждающие надписи и символы - по ГОСТ Фонарь световой сигнализации должен быть хорошо виден обслуживающему персоналу.

Тон звукового сигнала должен отличаться от производственного шума. Требования к звуковой сигнализации - по ГОСТ

doc, rtf, EPUB, doc