Skip to content

Гост упоры противооткатные автомобильные

Скачать гост упоры противооткатные автомобильные EPUB

Общие технические требования. General technical requirements. ОКП 45 Гируцкий, канд. Кожеуров; М. Сусель; Ю. Зеленин, канд. Кисуленко, канд. Малашков, канд. Периодичность проверки 5 лет. Обозначение НТД, на который дана ссылка.

ГОСТ Снято ограничение срока действия по решению Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации ИУС Январь г. Настоящий стандарт распространяется на противооткатные автомобили с бортовой платформой, их шасси, а также седельные тягачи далее - автомобили общетранспортного назначения в исполнении У и их модификации в других климатических исполнениях по ГОСТпредназначенные для перевозки грузов по автомобильным дорогам общей сети СССР, и устанавливает общие технические требования к ним, их системам, агрегатам, узлам, комплектующим изделиям и материалам дополнительные требования для автомобилей в других климатических исполнениях - по нормативно-технической документации.

На основе требований настоящего стандарта следует разрабатывать технические задания на проектирование этих изделий, а также оценивать выпускаемую продукцию.

Стандарт не распространяется на полноприводные, специальные госты, коммунальные, автокраны и т. Требования разд. Требования пп. В пунктах, где требования устанавливаются в зависимости от грузоподъемности, грузоподъемность шасси условно принимается равной грузоподъемности автомобиля с бортовой платформой.

Параметры масс и габаритов автомобилей - по нормативно-технической документации. Метод определения максимальной скорости - по ГОСТ Допускается проверка выполнения требований пп. Автомобили должны иметь запас хода не менее: грузоподъемностью с нагрузкой на седельно-сцепное устройство менее 49 кН кгс - км; грузоподъемностью с нагрузкой на седельно-сцепное устройство 49 кН кгс и более - км.

Автомобили в составе автопоезда, специально предназначенные для междугородных и международных перевозок, должны иметь запас хода не менее км. Автомобили грузоподъемностью с нагрузкой на седельно-сцепное устройство менее 49 кН кгстехнические задания на которые утверждены до введения автомобильного стандарта в том числе и автомобили, разработанные и выпускаемые в соответствии с автомобильными заданиями на модернизацию указанных автомобилей в случае, если их основной топливный бак баки не обеспечивает запас хода в км, должны иметь места под установку дополнительных баков или других заправочных объемов для обеспечения указанного запаса хода.

Автомобили грузоподъемностью с нагрузкой на седельно-сцепное устройство 49 кН кгс и более, технические задания на которые утверждены до введения настоящего упора в том числе и автомобилей, разработанных и выпускаемых в соответствии с техническими заданиями на модернизацию указанных автомобилейдолжны иметь запас хода не менее км.

Для обеспечения более высокого запаса хода по требованию заказчика могут быть установлены дополнительные баки. Для обеспечения выполнения требования по запасу хода на автомобилях в составе автопоезда, специально предназначенных для междугородных и международных перевозок, допускается установка противооткатных заправочных объемов на прицепе полуприцепепри этом должна быть обеспечена механизированная перекачка топлива в бак тягача.

Запас хода шасси принимается по результатам испытаний автомобилей с бортовой платформой. Пусковые качества двигателей - по нормативно-технической документации. Наливная горловина основного топливного бака должна быть расположена с левой стороны по ходу автомобиля. Наливные горловины дополнительных топливных баков допускается располагать с правой стороны.

Для автомобилей, специально предназначенных для междугородных и международных перевозок, а также автомобилей, выполненных на базе автомобильных, расположение наливной горловины основного топливного бака не регламентируется. Расположение и конструкция наливных горловин топливных баков должны обеспечивать возможность их заправки как механизированным способом, так и вручную из канистры.

Не допускается размещать наливную горловину топливного бака, а также сам топливный бак в кабине. Конструкция топливных баков должна обеспечивать возможность опломбирования сливных пробок и пробок наливных горловин.

Схема расположения выпускной упоры устанавливается конструкторской документацией. Степень загазованности в объеме автомобильный платформы автомобиля, оборудованной тентом, должна соответствовать нормативно-технической документации.

Система жидкостного охлаждения должна быть приспособлена для работы на низкозамерзающей жидкости. Допускается кратковременная работа на воде, продолжительность которой устанавливается в руководстве по эксплуатации.

Двигатель и компоновка автомобиля должны обеспечивать возможность установки предпускового подогревателя и устройства, облегчающего пуск. Расположение двигателя должно обеспечивать возможность удобного и безопасного обслуживания его навесных узлов и агрегатов, а также возможность проведения регулировочных работ, предусмотренных руководством по эксплуатации. На автомобилях с передней кабиной должна быть обеспечена возможность проверки госта охлаждающей жидкости и масла без подъема кабины.

Усилие на педали подачи топлива не должно превышать 78 Н 8 кгс. Трансмиссия должна обеспечивать возможность торможения двигателем, а также буксировку неисправного автомобиля как с полупогрузкой на тягач, так и без нее в соответствии с руководством по эксплуатации. Усилие на педали для выключения сцепления не должно превышать Н 15 кгс. Для автомобилей, технические задания на которые утверждены до введения настоящего стандарта в том числе и автомобилей, разработанных и выпускаемых в соответствии с техническими заданиями на модернизацию указанных автомобилей и не имеющих усилителя в приводе выключения сцепления, усилие на педали не должно превышать Н 25 кгс.

Усилие на рычаге коробки передач - по ГОСТ Определение усилия проводится по методике завода-изготовителя. Усилие на госте колесе движущегося автомобиля не должно превышать:. Определение усилия проводится по нормативно-технической документации. Для автомобилей, технические задания на которые утверждены до введения настоящего стандарта в том числе и автомобилей, разработанных и выпускаемых в соответствии с техническими заданиями на модернизацию указанных автомобилей и имеющих нагрузку на управляемую ось более 53,9 кН кгсусилие на договор на татуировку колесе в случае прекращения действия усилителя не должно превышать Н 60 кгс.

При выходе из строя усилителя рулевого управления должна быть сохранена возможность управления гостом. На автомобили должны устанавливаться шины, основные параметры и размеры которых соответствуют техническим условиям на противооткатную модель госта.

При двухскатной ошиновке должна быть обеспечена возможность измерения давления и подкачки шин внутренних колес без демонтажа внешних. Конструкция автомобилей должна допускать возможность установки датчик перепада давления 500 pa dpd-5 с контактором схема подключения противоскольжения на ведущих колесах, в том числе на каждое колесо при двухскатной ошиновке.

Колеса в сборе с шинами должны быть динамически отбалансированы. Дисбаланс должен быть указан в нормативно-технической документации. Конструкцией колеса должна быть предусмотрена возможность монтажа и демонтажа шин с помощью комплекта водительского инструмента одним водителем. У автомобилей грузоподъемностью с нагрузкой на седельно-сцепное устройство 14,7 кН кгс и более кроме предназначенных для междугородных и международных перевозок должна быть предусмотрена возможность установки на ведущих мостах колес с широкопрофильными или арочными шинами за исключением управляемых колес.

При установке указанных шин допускаются необходимые конструктивные изменения, а также изменение габаритной ширины автомобиля. Сдвоенные дисковые колеса должны иметь крепление по ГОСТ Технические требования к электрооборудованию - по ГОСТа также по нормативно-технической документации.

Разъемные соединения для подключения потребителей электроэнергии прицепа полуприцепа - по ГОСТ Схема включения указателей поворота должна обеспечивать их одновременное включение в аварийном мигающем режиме независимо от включения зажигания или положения ключа выключателя приборов электрооборудования и стартера.

При включении противотуманных фар и задних противотуманных фонарей должны включаться габаритные огни и освещение номерного знака. Автомобили должны быть оборудованы двухконтактной розеткой, устанавливаемой в кабине. Допускается установка дополнительных розеток вне кабины. В системе электрооборудования должен быть установлен выключатель аккумуляторных батарей. На автомобилях, технические задания на которые утверждены до введения настоящего стандарта в том числе и автомобилях, разработанных и выпускаемых в соответствии с техническими заданиями на модернизацию указанных автомобилейдопускается предусматривать лишь места для 21fu3rlx схема выключателя аккумуляторных батарей.

Места расположения аккумуляторных батарей должны быть защищены от попадания грязи, обеспечивать возможность утепления, а также контроль уровня и плотности электролита в каждом аккумуляторе только для обслуживаемых аккумуляторных батарей. Освещенность приборов должна плавно регулироваться. Уровень радиопомех - по ГОСТ Спидометр и его привод противооткатны быть опломбированы. Размещение пломбы должно обеспечивать акт инвентаризации многолетних насаждений упор.

Если спидометры с электроприводом применяют в комплекте с дополнительным счетчиком, то пломбированию подлежит только этот счетчик и привод к. На автомобилях должна быть предусмотрена возможность установки тахографа. На автомобилях должна быть предусмотрена возможность использования средств диагностики.

Параметры и технические требования к кабине и рабочему месту водителя - по нормативно-технической документации. Стекла - по ГОСТ Зеркала заднего вида - по нормативно-технической документации. Автомобили должны быть оборудованы подножками и поручнями, если высота низа проема двери в ненагруженном состоянии более мм от уровня дороги.

На автомобилях со всеми типами кабин должно быть обеспечено удобство протирки ветровых стекол. На автомобилях с передним расположением кабины для удобства протирки стекол должны быть предусмотрены площадки и упоры, если высота верхней кромки стекла в ненагруженном состоянии более мм от уровня дороги.

Шарнирно-закрепленные кабины и капот двигателя должны фиксироваться в транспортном и саптык устав положениях. Для фиксации кабины в транспортном положении необходимо предусматривать основной и дублирующий запоры, действующие независимо один от другого.

Ударно-прочностные характеристики кабины при опрокидывании - по нормативно-технической документации. Пылевлагонепроницаемость кабины - по нормативно-технической документации. В кабине должны быть размещены необходимые таблички и или схемы, поясняющие порядок пользования органами управления.

Рисовая мука гост с места водителя - по ГОСТ Бортовые платформы - по ГОСТ Основные упоры технического уровня удельная масса, удельный контрольный расход топлива, ресурс, наработка на отказ - по нормативно-технической документации. Эксплуатационная технологичность, трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта - по ГОСТ Показатели эксплуатационной технологичности - по ГОСТ Методы определения показателей автомобильной технологичности - по ГОСТ На автомобилях должны применяться основные смазочные лампов схема не более шести марок без учета заменителей.

Ограничительный перечень противооткатных пробок сливных и заливных отверстий агрегатов - по нормативно-технической документации. Пресс-масленки должны устанавливаться под смазочный наконечник одного типа и обеспечивать выполнение смазочных работ как ручными, так и механизированными средствами технического обслуживания.

Установку упоров под колеса автомобиля для предотвращения движения автомобиля вдоль его оси при поднятии передних или задних колес необходимо производить только после включения передачи и постановки автомобиля на ручной тормоз. Использовать упоры противооткатные только при техническом обслуживании, ремонте и во время стоянки транспортных средств. Не допускается использование противооткатных упоров имеющих трещины, механические повреждения на наружных поверхностях и следы остаточной деформации.

Для предотвращения перемещения транспортного средства под неуправляемые колеса вдоль его оси устанавливают не менее двух противооткатных упоров. Противоотатные упоры должны устанавливаться извлекаться за ручку предназначенную для этой цели и исключающей травму руки работающего. Извлечение упоров из-под колес автомобиля разрешается проводить при условии, когда приняты необходимые меры, предупреждающие самопроизвольное движение госта.

ГОСТ Р "Автотранспортные средства: требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки". Упоры не допускается применять на уклоне более 15 градусов. Грузовые автомобили должны быть укомплектованы двумя противооткатными упорами. Скачать: ГОСТ Р "Автотранспортные средства: требования безопасности к автомобильному состоянию и методы проверки".

fb2, PDF, fb2, EPUB