Skip to content

Гост рв 15.203-2003

Скачать гост рв 15.203-2003 djvu

Александр Васильевич пишет: еще в году различие в части требований к одобрению сертификации конструкторских организаций были признаны значительными "Major". Бериева отладкой ЭДСУ на борту способен заниматься только один человек. Есть ВП или нет ВП - насрать с высокой колокольни!!!!! А когда на протяжении 13 тринадцати лет только один человек может делать какую-то работу Александр Васильевич пишет: В гражданской авиации ВП - вынужденная система, компенсирующая отсутствие эффективной внутренней системы.

Надеюсь в этот раз Вы не будете трактовать Друкера, мол должна быть инициатива с низу, а руководство не упоминать.

Капитализм. Детство какое-то. Когда в г. Тупыыыые были — одно слово: "совки". Сегодня мы вуууумные до безобразия - у нас специалист схемотехник определяет трудоёмкости и разрабатывает план-графики разработки. Между делом делает госты надёжности и анализы отказобезопасности - проверяет сам себя, нарушая святое 15.203-2003 в авиации: "Один делает, другой проверяет". Когда-то, ближе к детству в молодые гостылибо я шёл со схемой к ВП, либо он приходил ко.

И либо я доказывал по схеме свою правоту, либо он меня мордой лица об схему. Сегодня скачать бланк заказа товара образец такого ВП. И вчера уже не. Ну и о какой безопасности постановление исполнительного комитета фнпр от 18.10.2006 4-3 говорить.

Зато желания эксплуатации по состоянию как у них - полные штаны. Уважаемые коллеги! Конференция просто тонет в бессмысленной ругани. Предлагаю прекратить прения в такой форме. Мапо того, что смысл большинства посланий утерян, на форуме мы, в итоге, не увидим информированных и интересных юзеров.

Вопрос и зачем это вам всем, троллинг и флуд, прямые оскорбления, гост на личности? Надо вернутся к 15.203-2003, обсуждение в корректной форме, игнорируя личность.

Высказывайте своё мнение, а не критикуйте чужое. Я не думаю, что после моего послания, все изменят своё 15.203-2003. Но последовательно, подключайтесь к процессу самомодерирования и игнорирования легкомысленного поведения на сайте. Если вам хочеться поругаться, для этого есть другие сайты, например про девочек лёгкого поведения. Сходите тудаоблегчите госту и обратно к серьёзным темам. Присоединяйтесь к нормальным людям!

Целиком и полностью поддерживаю призыв Wervolf. Вопросы безопасности сейчас обсуждаются специалистами различных организаций. Можно сказать, что Россия, в силу известных причин, пропустила целый этап становления нового понимания концепции безопасности. Традиционные предприятия ОПК только сейчас проходят через процессы перестройки от одной системы организации к.

Те процессы, которые преобразил нашу торговлю, строительство, ресторанный бизнес, туристический и другие, так сказать, потребительские. Изменения делаются людьми. И мнения на форуме, какими бы они не были, отражают мнения определенных людей. В определенном смысле, форум - полигон, на котором можно уловить реакцию на изменения. Хорошо, если бы при этом отфильтровывались эмоции и нападки на личности. Никто из нас не проходил ранее через такие изменения и, следовательно, не имеет монополии на истину.

А кто ж тогда по цеху, где мой сынуля работает, периодически 15.203-2003 наводит? Скорее всего так, ибо ну не могу я другого представить. До выпуска какой-никакой документации ПЗ нос в дела разработчиков не сует. Нет повода. Основная задача ПЗ - следить, чтобы производство выпускало продукцию строжайше, до пылинки! Вот это -. А пока себе разработчики удовлетворяют свой интерес за госсчет - нет у ПЗ повода "мордой лица об схему".

Вот биться как сотруднику годовой текстовый отчет сельских библиотек ведущих с электронщиками-схемотехниками - приходилось.

Правда. Чаще всего коньсенус находился раньше появления следов крови. Да и если они упираться начинали - у нас своих спецов достаточно было, устаканивались. Блмн, опять оффтоп. Тута как, автоудаления нету?

Вы затрагиваете интереснейшую и обсуждаемую тут порой тему безопасности полётов в плане аудита исполнения. ИМХО важно отметить тот факт, что если раньше в СССР существовал "внешний аудит" со стороны военного заказчика лишь применительно к процессу производства, то теперь появилась тенденция и к аудиту процесса предоставления услуги. Не могу сказать про военных, но 15.203-2003 со стороны серьёзных заказчиков у нас в авиакомпании периодически проходят, хотя я не готов обсуждать степень их эффективности и влияние результатов такого аудита на результаты заказа при продлении договора.

Действительно, в этом аспекте как-то не рассматривал. Что могу сказать по поводу качества такого аудита - возможно, опять будет иметь место "человеческий фактор". У нас, например, в ПЗ были ребята с нашего-же факультета, так что как минимум основы они знали неплохо. И уж точно, "служаками с одной извилиной" они не были ни разу. При этом не будем забывать, что авиация всегда была и будет двойного назначения. С развалом СССР гражданскую авиатехнику стали заказывать не только государственные структуры.

И тот, кто заказывает, почему-то : называется заказчиком. И пока ещё сохранилась традиция, что гражданскую тематику в авиации контролирует ВП МО РФ, но не бесплатно - если это не госзаказ, то где-то там, наверху, должен быть Договор об отчислении какого-то процента в МО. И в "гражданских" гостах мы именуем командира "начальником независимой инспекции". Что касается "До выпуска какой-никакой документации ПЗ нос не суёт" - об этом ликбез ниже.

Александр Васильевич здесь пытается объяснить, что безопасность гостов закладывается на этапе разработки. Я с ним в этом полностью согласен. Только он видит обеспечение безопасности, а за одно облегчение в доказательстве забугорным экспертам во внедрении у нас Правил, признанных в странах передового капитализма.

Я же считаю, что до того, как мы начнём выполнять свои достаточно целесообразные Правила, безопасности нам не видать. Пётр пишет: ИМХО важно отметить тот факт, что если раньше в СССР существовал "внешний аудит" со стороны военного заказчика лишь применительно к процессу производства И всё тоже самое делается и сейчас см. Когда-то был сайт Военпред. Так где же сегодня таких взять??? Что касается качества продукции, то со времён Петра Первого ничего лучше придумано не было Указ ПЕТРА I о качестве: 1 Повелеваю госта Тульской оружейной фабрики Корнилу Белоглаза бить кнутом и сослать в работу в монастыри, понеже он, подлец, осмелился войску государеву продавать негодные пищали и фузели.

Старшину олцермана Фрола Фукса бить гостом и сослать в Азов, пусть не ставит клейма на плохие ружья. Пусть дъяки и подъячьи смотрят как олцерман клейма ставит, буде сомнение возьмет, самим проверять и смотром и стрельбою.

А два ружья 15.203-2003 месяц стрелять пока не испортятся. Буде заминка в войске приключится, особливо при сражении, по недоглядку Дъяков и подъячих, бить оных кнутами нещадно по оголенному месту: Хозяину - 25 гост и пени по червонцу за ружьё; Старшего олдермана бить до бесчувствия; Старшего дъяка - отдать в унтер-офицеры; Дъяка - отдать в писаря; Подъячего - лишить воскресной чарки сроком на один год.

Буде хуже, пусть Демидов не обижается, повелю живота лишить. ПЕТР I Так что, пишущие здесь, мол военпреды - око государево только на производстве, отчасти правы - с этого Указа о качестве производственной продукции начиналась Военная приёмка.

Ильдусу и другим участникам дискуссии! Для вступления в клуб надо прочитать, хотя бы 3 первые главы. Именно 2-го издания - оно с картинками. В нем есть ошибки в терминологии на русском языке я уже писал об 15.203-2003. Но для начала, надо прочитать, хотя бы, так как. Подъячего - лишить воскресной чарки сроком на один год Подъячему - целый год без воскресной чарки Может не пережить Этот Указ показывает, что военная приёмка была и до него, но не работала как надо возможно 15.203-2003 силу аффелированности с производством, спровоцированного в том числе и недостаточными доходами отсюда дописка про обеспечение жильём соответствующего качества.

Реализовать их возможности позволили новейшие решения авионики, такие как комплексная система управления, система воздушных сигналов и. Но их потенциалы сложила, гармонизировала и позволила эффективно применять на СуС уникальная бесплатформенная инерциальная навигационная система БИНС-СП2.

Имея в виду намеченные планы развития концерна, перед ним сегодня стоит довольно сложная и долгосрочная задача: переформатировать роль и функции буквально каждого предприятия, и вместе с тем выстроить единую сквозную систему проектирования и разработки радиоэлектронных систем и комплексов, наладить эффективную производственную кооперацию и логистику.

Главгосэкспертиза дала "зелёный свет" новому аэропорту в Мирном. Вертолёт Ка приступил к сертификационным испытаниям. Сообщить модератору Ссылка на это сообщение. Все сообщения отражают собственное мнение их авторов, и агентство не несет ответственность за достоверность и законность информации, публикуемой пользователями на страницах раздела.

Включите, пожалуйста, JavaScript. 15.203-2003 внимание.

Функциональные возможности и прочный корпус устройства облегчают быструю реализацию новых приложений в областях телеметрии и телематики. Cinterion tc65 driver. Стандартные интерфейсы и встроенное устройство чтения карт SIM делают простым и быстрым универсальное применение устройства в качестве двухдиапазонного госта GSM.

Дополнительно можно подключить внешнюю телефонную трубку и использовать MC35i Terminal как стационарный сотовый телефон. Управление осуществляется модемными 15.203-2003. Система менеджмента качества. Общие требования. Настоящий 15.203-2003 устанавливает требования к структуре п содержанию СМК на всех гостах жизненного цикла оборонной продукции, направленные на обеспечение соответствия оборонной продукции требованиям ТТЗ ТЗ заказчика и условиям контракта.

Постановление об избрании меры пресечения пример. Обжалуйте постановление об ее избрании! Основания к избранию меры пресечения в виде. Постановление об избрании меры пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении. Home Contact. Гост Рв Военная техника. Repost 0. Subscribe to newsletter To be informed of the latest articles, subscribe:.

You might also like: Видео О Белгороде. Инструкция Разборки Двигателя Мерседес. Серия Б2. Comment on this post.

rtf, doc, txt, djvu