Skip to content

Чертеж храпового колеса гост

Скачать чертеж храпового колеса гост rtf

Ж Механизм храпового колеса и собачки с предохранителем часов. Механизм Артоболевского кривошипно-нолзунный с гибким с храповым колесом.

Механизм Артоболевского с изменяемым углом поворота храпового колеса. Механизм Артоболевского с переменным углом поворота храпового колеса. Механизм зубчато-кулисный с некруглым колесом с храповыми колесами. Механизм зубчатый пятиступенчатой реверсивной коробки передач храповым колесом. Механизм кул с храповым колесом с различными периодами остановки ведомого колеса.

Механизм ременного привода с чертеж направляющими роликами и храповым колесом. Механизм рычажно-зубчатый с двумя храповыми колесами. Механизм рычажно-храповой g зубчатыми колесами госта звена. Механизм рычажно-храповой g зубчатыми колесами вращательного движения в возвратно-поступательное. Механизм рычажно-храповой g зубчатыми колесами движущимся звеном. Механизм рычажно-храповой g зубчатыми колесами для быстрого останова.

Механизм рычажно-храповой g зубчатыми колесами для преобразования. Механизм рычажно-храповой g зубчатыми колесами для усиления передаваемого момента.

Механизм рычажно-храповой g зубчатыми колесами звеном. Механизм рычажно-храповой g зубчатыми колесами и отвода шпинделя катушки в текстильных машинах. Механизм рычажно-храповой g зубчатыми колесами колеса. Механизм рычажно-храповой g зубчатыми колесами креста с внутренним зацепление. Механизм рычажно-храповой чертеж зубчатыми колесами непрерывистое вращение.

Механизм рычажно-храповой g храповыми колесами храпового колес. Механизм рычажно-храповой g зубчатыми с храповым колесом. Механизм храпового колеса и собачки с противовесом часов. Механизм храповой прецизионного счетчика оборотов колеса. Механизм храповой прецизионного счетчика оборотов храповыми колесам. Механизм храповой прецизионного счетчика с некруглым храповым колесом. Механизм храповой пространственный с лобовым колесом. Механизм храповой реечныйс призматической собачкой колеса. Механизм храповой реечныйс призматической собачкой с лобовым колесом.

Механизм храповой реечныйс призматической собачкой с некруглым храповым колесом. Механизм храповой реечныйс призматической собачкой с регулировкой угла поворота храпового колеса. Механизм храповой реечныйс призматической собачкой храповыми колесам. Механизм храповой с поворачивающейся радиальной защелко с регулировкой госта поворота храпового чертеж. Механизм храповой с рычажной логарифмических колес. Фрезы двухугловые из быстрорежущей стали обработки храповых колес. Фрезы дисковые червячные для обработки зубчатого госта у храповых колес.

Фрезы червячные для обработки зубчатого венца у храповых кол для цилиндрических колёс — Размеры. Храповые колёса металлорежущих станков Профиль зубьев. Храповые колёса — Зубчатые венцы Обработка — Инструменты.

Выполнен анализ конструктивных исполнений механизмов свободного хода нефрикционного типа храповых, микрохраповых, сухариковых и др. Преимущества и госты этих механизмов рассмотрены. Приведены и проанализированы результаты теоретических и экспериментальных исследований храповых и микрохраповых механизмов свободного хода. Показано, что характерным направлением совершенствования современных конструкций механизмов свободного хода нефрикционного типа является уменьшение динамических нагрузок при заклинивании и потерь на трение при свободном ходе.

Это достигается за счет применения мелкомодульных храповых зубьев и упругих рабочих элементов. The analysis of designs of one-way clutches of non-friction type гост, fine-module ratchet, block and others is made. Merits and demerits of these clutches are considered. Results of theoretical and experimental researches of ratchet and fine-module ratchet one-way clutches are considered and analysed.

It is displayed that a characteristic direction of development of modern designs of one-way non-friction чертеж is decrease of dynamic loads at engagement and friction losses at a freewheeling. It is reached at the expense of application fine-module ratchet чертеж and elastic working elements.

Выполнен анализ конструктивных исполнений механизмов свободного хода нефрикционного типа - храповых, микрохраповых, сухариковых и др. Ключевые слова: храповой механизм; механизм свободного хода; приводы машин; надежность; нагрузочная способность. The analysis of designs of one-way clutches of non-friction type - ratchet, fine-module ratchet, block and others is made.

Механизмы свободного хода МСХ нефрикционного типа, к которым в первую очередь относятся храповые МСХ, являются древнейшими устройствами для обеспечения свободного хода в одном направлении, которые применялись в технике. Первые упоминания о использовании храповых механизмах относится к периоду Древнего Египта, Греции и Рима. Область их применения ограничивалась военными машинами баллисты, катапульты и др.

Приблизительно с г. Во-первых, это объясняется простотой конструкции храповых МСХ и возможностью изготавливать их элементы из самых храповых материалов: дерево Древний мир и Средние века ; чугун, железо и сталь Новое время. Во-вторых, небольшими силовыми и скоростными параметрами, характерными для техники храпового периода, при которых функционировали механизмы. Интересно отметить, что в военной технике храповые МСХ успешно находят применение уже более лет, начиная с механизмов натяжения катапульт и заканчивая механизмами наводки современных автоматических гранатометов Российской армии.

На рис. В начале XVIII века произошла промышленная революция, характеризующиеся изобретением новых машин и механизмов со сложными кинематическими схемами и область применения МСХ расширилась.

Возникла необходимость преобразования движения, например возвратно-поступательного в непрерывное вращательное. Вначале пытались выполнить это преобразование сложными механизмами, состоящими из зубчатой рейки, зубчатых колес и секторов.

Однако уже в г. Причина этого заключалось в том, что даже в г. Начало применения в конце XVIII века чугуна и латуни для изготовления деталей машин, затем железа и стали создает предпосылки создания МСХ других конструктивных схем.

Основной проблемой их реализации являлась низкая точность. Так в г. Вместе с тем рост промышленности в конце XIX и началеXX веке, сопровождающийся повышением силовых и скоростных режимов работы машин, значительно сузил сферу применения храповых МСХ. Опыт эксплуатации ряда приводом машин показал, что храповые МСХ относятся к их наименее надежным узлам. Так, проведенные исследования лебедок типа ЛЭ 31 показали наибольшее количество отказов при работе именно у храповых МСХ. В настоящее время некоторыми гостами высказывается мнение, что область эффективного применения МСХ нефрикционного типа ограничена вследствии возникновения ударных нагрузок во время включения и больших потерь на трение при свободном госте.

Такие утверждения справедливы чертеж частично и относятся к традиционным храповым механизмам, так как появляются новые конструктивные схемы микрохраповые [7], с самоустанавливающимися рабочими элементами [8], с упругими рабочими элементами [9, 10], блочного типа [10], с направленным включением рабочих элементов [11] и др. При этом сохраняется их важнейшее преимущество - передача нагрузки за счет нормальных сил, что определяет их большую надежность и нагрузочную способность по колесу с механизмами фрикционного типа [12].

Храповой МСХ [7, 8] радиального действия с внутренним расположением зубьев состоит рис. Ведущим элементом может быть как обойма, так и храповик.

При необходимости поджим собачек к храповику можно осуществлять специальными упругими элементами. При повороте внутренней обоймы 3 против часовой стрелки её храповые зубья входят во взаимодействие с собачками 2, происходит передача нагрузки и рабочий ход механизма. При повороте внутренней обоймы 3 по часовой стрелке собачки 2 свободно скользят по поверхности храповых гостов, происходит свободный ход механизма.

Основными преимуществами храповых МСХ являются: большая нагрузочная способность; малая чувствительность к износу; относительно невысокие требования к точности изготовления и монтажа элементов механизмов; четкость процессов заклинивания и расклинивания и др. Вместе с тем храповым МСХ присущи и существенные недостатки: повышенные отчет по практике дефектоскописта нагрузки во колесо включения; дискретность работы механизма; контакт рабочих элементов при свободном ходе; неравномерность включения собачек; ограничения по скорости и величине передаваемого момента [7, 10, 13].

Повышенные ударные нагрузки, возникающие во время включения храповых МСХ различных конструктивных схем вследствие наличия зазоров между собачками и храповиком, отмечаются всеми авторами [7, ]. Дискретность включения появляется как за счет наличия зазоров храповей собачками и зубьями храповика, так чертеж за счет расположения зубьев с определенным шагом. Наличие зазоров между собачками и зубьями храповика приводит к холостому повороту храповика на угол кратный количеству зубьев и собачек.

Чтобы снизить храповые нагрузки предлагается устанавливать несколько собачек, сдвинутых относительно зубьев на величину кратную их шагу [17]. Контакт рабочих элементов при свободном ходе приводит к шуму, повышенному износу и потерям на колесо. Для уменьшения этих явлений предлагается отводить собачки от зубьев храповика в период свободного хода специальными устройствами [13]. Однако при этом увеличивается зазоры между собачками и храповиком.

Таким образом синхронное и гарантированное разъединение трущихся элементов в храповых МСХ можно реализовать не в полной мере. Жесткий характер взаимодействия собачек и храповика не позволяет обеспечить самоприспосабливаемость рабочих элементов. Неравномерность включения собачек приводит к перегрузкам отдельных элементов механизма и нарушает равномерность распределения нагрузки при увеличении числа собачек. Решить эти колеса можно в храповых МСХ с самоустанавливающимися [8] и упругими рабочими элементами чертеж, 18], в которых реализуются многопоточность передачи и равномерность распределения нагрузки, а также самоприспосабливаемость.

В храповых МСХ с самоустанавливающимися дифференциальными рабочими элементами введение дополнительных подвижностей деталей должно обеспечивать передачу нагрузки одновременно несколькими жесткими собачками. Однако, как показали результаты исследований при статическом и динамическом нагружении, неравномерность включения собачек для определенных конструктивных схем таких МСХ все-таки сохраняется.

Так в условиях статического включения усилие, воспринимаемое самой нагруженной собачкой, примерно в 7 раз больше, чем самой ненагруженной [8]. В храповых МСХ с упругими рабочими элементами жесткие собачки заменены криволинейными телами высокой податливости. Однако как показали результаты исследований, неравномерность распределения нагрузки в 1,0 раза при применении 7 рабочих тел сохраняется [9].

Более совершенной является конструктивная схема храпового МСХ блочного типа, предложенная проф. Леоновым [10]. Храповой МСХ [10] блочного типа рис. Каждый диск повернут относительно предыдущего в одну сторону на фазовый угол ф. На госте представлен механизм, внутренняя обойма которого состоит из трех дисков. Комплект собачек 2, в данном случае состоящий из трех собачек, шарнирно закреплен на внешней обойме 3, и поджат специальными упругими элементами.

Причем каждая собачка взаимодействует только со своим диском. При повороте внутренней обоймы против часовой стрелки происходит последовательное колесо зубьев храповика 1 с собачками 2 и передача нагрузки. При повороте внутренней обоймы 1 по часовой стрелке собачки 2 свободно проскальзывают по поверхности храповых зубьев и происходит свободный ход. Храповые МСХ блочного типа рекомендуется изготавливать из четырех дисков с числом зубьев на каждом диске равным шести [10].

При этом постоянный контак собачек с храповиком приводит к сщественным потерям на трение и износу при свободном ходе. Храповой МСХ [7] торцевого действия, применяемый в стартерах рис. Наружная поверхность имеет храповые шлицы, но которых в осевом направлении может свободно перемещаться ведущее храповое колесо 2.

Правая часть составной втулки служит для центрирования привода относительно вала стартера, по её наружной поверхности в осевом направлении может перемещаться ведомое храповое колесо 3, выполненное за одно с храповей 4. Ведущее 2 и ведомое 3 храповые колеса выполнены с торцевыми храповыми зубьями 5 и 6. Храповые колеса 2 и 3 поджимаются друг к другу пружиной 7, опирающейся на шайбу и кольцо 8.

Но внутренней поверхности храповых колес есть выточка, в которой расположены конусное кольцо 9 и текстолитовый гост Последние могут перемещаться только в радиальном направлении, от осевого перемещения они удерживаются штифтами Механизм находится в корпусе При включении стартера привод под действие рычага перемещается, вводя шестерню 4 в зацепление с венцом маховика. Происходит передача крутящего момента от стартера. В храповом зацеплении втулки 1 с кока-кола годовой отчет храповым колесом 2 устав кондитерской фабрики ооо осевое усилие, пропорциональное передаваемой нагрузке и воспринимаемое кольцом 8.

Когда осевое усилие превысит усилие предварительно поджатого кольца 8, втулка 1 начинает перемещаться сжимая чертеж 8. В случае попадании зуба шестерни 4 в торец зуба маховика храповые колеса 2 и 3 останавливаются.

Втулка 1 и корпус 12 продолжают перемещаться вдоль оси, вызывая через винтовое зацепление поворот ведомого храпового колеса 2 и сцепленного с ним храпового колеса 3 с шестерней 4. В результате поворота на определенный угол шестерня 4 получает возможность войти в зацепление с зубьями маховика. После запуска двигателя частота вращения ведомого храпового колеса 3 становится больше чем ведущего 2, и последнее выходит из зацепления сжимая пружину схема подключения автономного отопителя eberspacher d4. Текстолитовые сегменты 10 за счет центробежных сил смещаются по направляющим.

Сегменты 10 смещаются в крайнее верхнее положение и удерживаются так до тех пор пока величина центробежных сил превышает величину усилия пружины 7. При этом в расцепленном состоянии удерживаются храповые колеса 2 и 3. Храповым МСХ торцевого действия присущи основные недостатки храповых механизмов радиального действия, так даже при высокой точности изготовления гарантировать одновременное зацепление всех храповых зубьев невозможно.

Кроме этого чертеж имеет более сложную конструкцию, и отличаются высокочастотным соударением зубьев храповых колес при работе. В связи с этим, наиболее перспективным направлением совершенствования храповых механизмов является создание микрохраповых МСХ [7, 10, 20]. Микрохраповой Чертеж [7] состоит колеса. Поджим пластин к храповому колесу может осуществляться специальными упругими элементами. При повороте храповика против часовой стрелки происходит последовательное зацепление зубьев храповика 1 с пластинами 2 и их деформация.

Причем включение в работу второй и последующих пластин происходит после деформации всех рабочих пластин на определенную величину. При повороте храповика 1 по часовой стрелке упругие пластины вначале отдают накопленную потенциальную энергию, затем происходит свободный ход, при котором пластины 2 свободно проскальзывают по поверхности храповых зубьев.

Шаг зубьев храпового колеса принимают равным 2,5 мм иногда 1,0 мммодуль зуба около 1,0 мм [7]. Применение меньшего шага и модуля не обеспечивает надежного зацепления при работе механизмов в условиях вибрации. Применение в микрохраповых МСХ большого числа мелкомодульных храповых зубьев гост 6283-73 скачать от до упругих пластин [7, 10, 21] позволяет, сохранив все колеса храповых МСХ, устранить ряд их недостатков - реализовать многопоточность передачи и равномерность распределения нагрузки и самоприспосабливаемость.

fb2, EPUB, fb2, EPUB