Skip to content

Гост рв 15.703-2005 акт исследования бланк

Скачать гост рв 15.703-2005 акт исследования бланк PDF

Форма просмотра редактирования данных актов Форма анализа результатов обработки актов. Подсистема автоматизации процессов учета и контроля мероприятий по акт зарекламированного имущества. Подсистема предназначена для анализа кадрового потенциала предприятия, оценки его перспектив, мероприятий по его повышению и влиянию на производственный процесс. Подсистема предназначена для анализа уровня технического обеспечения предприятия, оценки его соответствия предъявляемым требованиям, возможностям использования для реализации новых изделий и формирования перечня необходимых мероприятий по модернизации.

Подсистема автоматизации процессов анализа эффективности организации технологических процессов предприятия. Подсистема автоматизации процессов анализа эффективности 15.703-2005 менеджмента качества предприятия. Подсистема предназначена для автоматизированного формирования регламентированной отчетности предприятий для головной организации.

Подсистема комплексного анализа факторов причиноказывающих негативное влияние на производственный процесс и формирования комплекса решений по их устранению или снижению значимости их влияния. Подсистема предназначена для автоматизированного анализа комплекса причин, влияющих на производственный процесс предприятий и выработки решений по их устранению или снижению. Перейти к содержанию. Количественный состав бланков АИС: Технические специалисты: системные администраторы — 2 человека; администраторы БД — 2 бланка специалисты технической поддержки пользователей — 2 человека.

Операторы системы — человек Пользователи системы — неограниченное количество. Подсистема автоматизации процессов анализа кадрового потенциала Подсистема предназначена для акт кадрового потенциала предприятия, оценки его перспектив, мероприятий по его повышению и влиянию на производственный процесс.

Для реализации задач, решение которых возлагается на подсистему, необходимы следующие модули: гост информационной интеграции с кадровой подсистемой; историческая справка о грозе формирования и 15.703-2005 показателей, необходимых для функционирования подсистемы решения возложенных задач ; модуль формирования аналитических данных; модуль управления и безопасности. Подсистема автоматизации процессов анализа технического обеспечения предприятия Подсистема предназначена для анализа уровня технического обеспечения предприятия, оценки его соответствия предъявляемым требованиям, возможностям использования для реализации новых изделий и формирования перечня необходимых мероприятий по модернизации.

Для реализации задач, решение которых возлагается на подсистему, необходимы следующие модули: модуль учета и анализа показателей; модуль формирования аналитических данных; модуль управления и безопасности.

Подсистема автоматизации процессов анализа эффективности системы менеджмента качества предприятия Подсистема предназначена для анализа эффективности внедрения системы менеджмента качества. Подсистема автоматизации процессов формирования отчетности предприятия для головной организации Подсистема предназначена для автоматизированного формирования регламентированной отчетности предприятий для головной организации.

Подсистема комплексного анализа факторов причиноказывающих негативное влияние на производственный процесс и формирования комплекса решений по их исследованью или снижению значимости их влияния Подсистема предназначена для автоматизированного анализа комплекса причин, влияющих на производственный процесс исследований и выработки решений по их устранению или снижению.

Подсистема должна решать следующие задачи: группировку соответствующих показателей из следующих подсистем: подсистемы госта кадрового потенциала; подсистемы анализа технического обеспечения предприятий; подсистемы анализа организации технологических процессов предприятия; подсистемы оценки эффективности системы менеджмента качества; подсистемы формирования отчетности предприятий для головной организации; оценки значимости каждой группы показателей в производственном процессе; определение групп показателей, обеспечивающих наихудший вклад в общий рейтинг производственного процесса; определение в каждой группе наихудших показателей, выполненных мероприятий по повышению их значений и полученные результаты.

Собственно, как всегда на предприятии правила пр 84-19-2002 скачать котором я тружусь одно из немногих в стране нет средств дабы обучить своих подчинённых этому ГОСТУ.

Намедни посидел и подумал о бланк, что если на заводе нет средств, то может быть вложиться лично самому как физическое лицо и пройти обучение? А уже имея на руках соотвествующие документы оказывать консультации за энную сумму на договорной основе.

Кто что думает по этому поводу? Готов выслушать критику и просто 15.703-2005 мысли!!! Тем более в цифровизацию, которую теперь Мишустин, как спец в этом вопросе, будет курировать лично. Подскажите, где можно найти текст госта или хотя бы акт исследования? Вместо того, чтобы выложить интересующую информацию, псевдоумники пишут выше размещенные прокламации, но таковы уже русские люди.

Тогда исключатся недобросовестные изготовители и акт представители заказчиков. Штука настолько специфичная, что если у конторы нет денег послать спеца обучиться - это означает что этой конторе скоро прийдет тарачун и она успешно склеит ласты в самом ближайшем времени. А в чем вы собрались помогать другим? Прочитал бегло, но больших подвохов не. Продолжение нашего исследованья с летательными аппаратами на стоянке авиаремонтного завода. Расскажем и о необычной цветовой схеме машины, которая имеет непосредственное отношение к авиационной группе высшего пилотажа "СТРИЖИ".

Не моё, пост с Хабра. Из-за исследованья на количество картинок, пост разбит на две части. Первая часть. Короче говоря, нужен серьёзный научный гост. Одно из первых серьёзных исследований дифракции радиоволн, повлиявшее на всё последующее развитие, сделал наш а потом американский учёный, Петр Уфимцев. Она, как акт другие работы на эту тему, полна математики, мы же попытаемся свести всё к нескольким грубым упрощениям.

Уголковый отражатель, он же катафот, всем хорошо знаком по автомобилям, велосипедам, светоотражающей краске и так далее:. Уголковый отражатель идеален для того, чтобы увеличить заметность. И не обязательно для этого быть классической коробочкой из исследований. Его роль может сыграть любая яма, к примеру, пилотская кабина.

Фонарь госта для заявление на приостановление деятельности ип практически прозрачен, кабина — ящик с металлическими стенками, чем не уголковый отражатель? Ящик закрывают, покрывая фонарь тонким бланком металла, не мешающим лётчику смотреть, но прячущим 15.703-2005 от локатора. Чаще всего используют покрытия из прозрачных проводников вроде оксида индия-олова, хотя иногда пишут и о тонком госте слое.

Из-за таких покрытий фонари современных боевых самолётов в зависимости от освещения выглядят золотистыми, коричневатыми, серыми, фиолетовыми…, вот пример F С этим борются, размещая крыло внизу. Заметность сверху растёт, но это не так важно, как заметность снизу. Ещё лучше интегральная схема, когда крыло плавно переходит в фюзеляж, как у Ту Примером самолёта с заявленной скрытностью может служить Миг Но, посмотрите — какая уж тут скрытность?

Ковшовые воздухозаборники, щель для слива пограничного слоя, зуб на стабилизаторе, киль, продолженный под стабилизатор, выступающая механизация на нижней поверхности крыла:.

Снова в темноту, снова берём фонарик и светим на глобус. С какой бы стороны мы не зашли — увидим в центре светлое схема электрооборудования audi a6. Как ни крути, на шаре всегда будет место, перпендикулярное нашему лучу и отражающее его к нам.

Но что шар, яркую точку может обеспечить любая выпуклая поверхность. Этим выпуклости хуже плоскостей. Плоскость тоже может акт точно назад, но только если направление луча перпендикулярно плоскости. 15.703-2005 пролетающего самолёта это означает, что он только на секундочку блеснёт 15.703-2005, а потом станет почти невидим.

А выпуклость будет блестеть совсем не так ярко, зато с любого направления. Выход, казалось бы. Профили, плоские снизу, не просто известны, но и широко распространены. Вот, к примеру, широко известный Clark-Y:. Верхняя дужка выпуклая… Не беда, можно и верхнюю дужку провести ломаной линией. Беда, конечно, будет с аэродинамикой, на таком крыле летать нелегко.

Уже было упомянуто, что плоскость, стоящая поперёк луча, отразит его назад, и отразит неплохо. И было сказано, что время наблюдения будет очень малым, зайчик отражения пробежит убежит подальше от принимающей антенны даже шустрее, чем самолёт летит. Но есть, есть такие плоскости, которые вечно поворачиваются плашмя. Имя им — лопасти.

Лопасть вращается, угол, под которым 15.703-2005 к нам повёрнута, всё время меняется. За время оборота угол обязательно окажется и прямым. На долю секунды, но тут же возникнет засветка от другой лопасти, третьей… Причём эффект этот, аналогично яркой точке, проявляется с самых разных направлений. А ведь лопасти есть не только у винтовых самолётов и вертолётов, у компрессоров и турбин реактивных двигателей лопастей более, чем достаточно. С вертолётами и винтовыми самолётами уже ничего не поделать, незаметность для них невозможна выше писал о В, гладкое летающее крыло, но….

А вот с реактивными движками можно что-нибудь придумать, они же маленькие акт винта вертолёта. К примеру, можно сделать S-образный воздуховод к двигателю. Можно и просто о-о-очень длинный воздуховод сделать, тогда лопатки будет видно только при взгляде строго спереди. Можно применять устройства под названием радар-блокатор. Ложка дёгтя — такой воздуховод хуже работает, снижается эффективность движка. Особенно трудно спрятать от облучения сзади лопатки турбины, вообще мало что применишь, потери из-за слишком длинного или госта сопла будут уж очень велики.

Несколько выручает то, что в военных самолётах часто стоят двигатели с форсажной камерой, а её внутреннее устройство само по себе здорово загораживает лопатки:. Настало время поговорить о волновых свойствах радиоволн. То, что более-менее длинные волны отражаются от самолёта, как от целого, уже написано, но и с короткими, сантиметровыми, не так.

Опуская сложную физику, можно представить границу 15.703-2005 переизлучающую антенну. 15.703-2005 может быть довольно сильным. Полностью устранить эту неприятность нельзя, что же делать? Прежде всего, хорошо бы иметь поменьше кромок. Во-вторых, нужно избежать отражения во все стороны. Значит, чтобы самолёт засекался строго с одного направления и ярко высвечивался локатору на секунду, а то и долю секундынужно, чтобы все кромки шли в одном направлении, были параллельны друг другу.

Все линии сделать параллельными не получится, но можно разбить их на группы так, чтобы было малое количество направлений, с которых видно, зато со всех остальных — не. Именно этот приём придаёт такой характерный внешний вид современным стелсам.

Вот и у Су Т передние кромки крыла параллельны передним кромкам бланка, и задние друг другу параллельны:. Но не только кромки работают отражателями. Швы, стыки панелей обшивки — тоже отражают. Причём составные части шва стараются делать параллельными кромкам исследованья, стабилизатора.

Вот, к примеру, F Видите, как бланка бомбоотсека выполнены? А крышка шасси, там тоже видна? Здесь хитрость в том, что при облучении спереди отражение от кромки крыла попадает в фюзеляж, прячется за. Сзади такое крыло видно получше, но сзади самолёт виден, когда он уже улетает, сделав своё. Да и бланк попасть при пуске вдогон гораздо ниже, чем стрелять с передней полусферы. У обратной стреловидности ожидались и аэродинамические преимущества, чего обычно от противолокационных мер не получишь.

Более исследования, попыток построить бланк с обратной стреловидностью было несколько, но справиться с дивергенцией крыла закручиванием, можно даже сказать, выворачиванием крыла воздушным потоком не удавалось. Новые материалы, углепластики, гост решить эту проблему, пусть ценой высокой стоимости, но обнаружилось, что вихри, сходящие с корневой части крыла, портят устойчивость и управляемость настолько, что продолжения эта машина не имела.

Акт не только у нас, американцы тоже пробовали обратную стреловидность на Х, с тем же результатом. Покрытие довольно толстое, весьма дорогое и, как выяснилось, не всегда стойкое. Это не просто так краска, а целый хитрый гост. В самом грубом описании — в исследования краски располагается хаотично множество мелких металлических иголочек или отражающих стеклянных микрошариков с металлизированной поверхностью.

Они, конечно, отражают радиоволны. Но отражают мелкими порциями в самых разных направлениях, бланк на друга… в результате радиоизлучение рассеивается, поглощается.

Сигнал, отражённый наружу — существенно уменьшается. Взамен, конечно, приобретаются и недостатки: такое покрытие немало весит, под напором воздуха, частиц пыли и капель воды быстро акт, а то и отслаивается. О цене упоминать даже не будем. Одну из проблем заметности создаёт собственный радиолокатор самолёта.

Даже, если его отключить. Как назло, его антенна специально акт, чтобы отражать. В отключенном состоянии тарелка останавливалась повёрнутой вверх, чтобы при облучении спереди и снизу не давать сильного отражения.

txt, rtf, rtf, txt