Skip to content

Ту 156 акт

Скачать ту 156 акт EPUB

Журнал акт результатов лабораторного анализа трансформаторного масла электровоза, электропоезда. О забраковке пробы масла начальник лаборатории сообщает мастеру цеха ремонта для принятия мер. О всех случаях забраковки проб нефтепродуктов начальник лаборатории сообщает соответствующим лицам для принятия мер.

Акт составляется в двух экземплярах и подписывается сдающей и принимающей локомотивными бригадами. 156 книга составляется в одном экземпляре на каждый котел при постройке его на заводе. Все основные данные о котле заносятся в книгу на заводе. О производстве наружного освидетельствования котла запись производится на страницах Если производилось наружное освидетельствование котла с гидравлическим испытанием, то запись об этом производится на страницах В акт случае запись о произведенном наружном осмотре на страницах не делается.

Файловый архив студентов. Логин: Пароль: Забыли пароль? Email: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Добавил: Upload Опубликованный 156 нарушает ваши авторские права?

Сообщите. Скачиваний: Заполнение первой части настольного журнала. Заполнение 2 части настольного журнала. Порядок подсчета суточных итогов. Наличие локомотивов к началу суток. Перемещение локомотивов в депо в течение суток. Форма ТКУ-5 Котловая книга для записи результатов освидетельствования парового котла Котловая книга составляется в одном экземпляре на каждый котел при постройке его на заводе.

Форма ТКУ

Об утверждении Положения о порядке взаимодействия ремонтного локомотивного депо акт эксплуатационного локомотивного депо. В целях улучшения организации работы и установления ответственности при решении производственных вопросов:. Утвердить прилагаемое "Положение о порядке взаимодействия ремонтного локомотивного депо - структурного подразделения дирекции по ремонту тягового акт состава - структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" и эксплуатационного локомотивного депо - структурного подразделения дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД"" далее - Положение.

Начальникам эксплуатационных и ремонтных локомотивных депо обеспечить взаимодействие и выполнение требований Положения. Признать утратившими силу распоряжения ОАО "РЖД" от 31 мая года N р "Об утверждении Типового регламента взаимодействия эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо"от 5 мая года N р "О введении в действие временного регламента организации работы ремонтных и эксплуатационных локомотивных депо по обеспечению сохранности локомотивов", от 12 октября года N р "О введении в действие Регламента организации работы локомотивных депо по обеспечению сохранности инструмента и инвентаря локомотивов".

Контроль исполнения настоящего распоряжения возложить на. Назначение документа. Положение о порядке взаимодействия ремонтного локомотивного депо - структурного подразделения дирекции по ремонту тягового подвижного состава -структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного 156 -филиала ОАО "РЖД" и эксплуатационного локомотивного депо - структурного подразделения дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД":.

Настоящий документ устанавливает порядок и регулирует вопросы взаимодействия и ответственности эксплуатационного локомотивного депо и ремонтного локомотивного депо по акт и планированию всех видов ремонта, технических обслуживании и модернизации локомотивов, нахождения локомотивов в эксплуатации, проведения служебных расследований случаев нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе, отказов технических средств, неплановых ремонтов локомотивов, проведение сезонных комиссионных осмотров, порядка исключения из инвентарного парка, постановки локомотивов в запас ОАО "РЖД" и распределения расхода топливно-энергетических ресурсов на эксплуатационные и ремонтные нужды.

Положение определяет проведение единой технической и учетной политики в области ремонта, технического обслуживания, модернизации и эксплуатации локомотивов с целью обеспечения безопасности движения поездов, высокой эксплуатационной надежности и оптимизации расходов 156 проведение ремонтов, технических обслуживаний и модернизации локомотивов. Термины, определения и сокращения.

Журнал технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава формы ТУ Совокупность предметов хозяйственного обихода и производственного назначения 156 обеспечения условий безопасной эксплуатации локомотивов и поддержания их в культурном состоянии, включающая в себя сигнальные и осветительные принадлежности, средства индивидуальной защиты, противопожарные средства, медицинские аптечки, бытовые принадлежности.

Устройства и приспособления ключи, напильники, отвёртки и т. Книга учета плановых видов ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава формы ТУ Книга учета гост рв 6601-002-2008 скачать обслуживания 156 формы ТУ Книга записи ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава, железнодорожных акт формы ТУ Книга записи работ по устранению повреждений и отказов, по модернизации локомотивов формы ТУ Устранение неисправностей и последствий повреждения локомотива между плановыми видами ремонта технического обслуживаниявыполняемых на заводах, в депо или в пунктах технического обслуживания локомотивов ПТОЛ при простое на стойле ПТОЛ свыше 1 часа от установленного железной дорогой норматива времени для технического обслуживания ТО Ремонт, выполняемый планово для обеспечения или восстановления работоспособности акт и состоящий в замене акт восстановлении отдельных узлов и систем.

156 планового технического обслуживания и ремонта локомотивов определены в Положении о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД" от 17 января года N Зр в ред. Положение о порядке взаимодействия ремонтного локомотивного депо - структурного подразделения дирекции по ремонту тягового подвижного состава - структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" и эксплуатационного локомотивного депо - структурного подразделения дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД".

Дирекция по ремонту тягового подвижного состава - структурное подразделение Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО "РЖД". Ремонтное локомотивное депо - структурное подразделение дирекции по ремонту тягового подвижного состава - структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО "РЖД".

Эксплуатационное локомотивное депо - структурное подразделение дирекции тяги - структурного акт Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД".

Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей на локомотивах в пути следования, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 31 марта года N р с дополнением согласно распоряжению ОАО "РЖД" от 16 августа года N Распоряжение ОАО "РЖД" от 13 января года N 22р "Об установлении контроля за комплектностью локомотивов, направляемых в ремонт на локомотиворемонтные заводы" с изменениями. Действующая Инструкция по учету локомотивов.

Расчет потребности во всех видах ремонта, технического обслуживания и модернизации локомотивов приписного парка осуществляется Т и ТЧЭ в соответствии с Положением о системе технического 156 и ремонта локомотивов ОАО "РЖД", Указанием "О 156 технического обслуживания и ремонта локомотивов".

ТЧЭ формирует годовую расчетную потребность во всех видах заводских и деповских ремонтах и техническом обслуживании локомотивного приписного парка в соответствии с нормативами межремонтных пробегов и цикличности ранее выполненных ремонтов и направляет в Т для обобщения. Ежегодно в срок до 1 апреля ТЧЭ направляют в Т расчет потребности на проведение текущих ремонтов локомотивов в объеме ТР-1 и ТР-2, технических обслуживаний в объеме ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТО-5, модернизации с разбивкой по 156 для акт и формирования планов ремонта акт технических обслуживаний локомотивов.

ТЧР согласно программе ремонта и пономерному графику постановки локомотивов на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию обеспечивает наличие в депо потребного количества комплектующих и запасных частей, оснащение необходимым оборудованием рабочие места и акт квалификацию персонала.

ТЧЭ в случае изменения объемов перевозочной работы направляет в Т предложения по корректировке месячных и декадных графиков постановки локомотивов на техническое обслуживание, ремонт и модернизацию. Корректировка плана ремонта 156 производится на основании совместного телеграфного указания ЦТ и ЦТР. Постановка локомотива на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию производится на основе заявки дежурного по депо ТЧЭ в письменной или устной форме определяется утвержденным регламентом взаимодействия конкретных эксплуатационных и ремонтных локомотивных депов соответствии с согласованным декадным пономерным графиком постановки локомотивов на ремонт, техническое обслуживание или модернизацию далее - график.

По согласованию руководства ТЧЭ и ТЧР в график в оперативном порядке допускается внесение изменений без изменения плана месяца с учетом недопущения перепробегов локомотивов. Начальным моментом учета локомотива в ремонте, в том числе неплановом, на техническом обслуживании кроме ТО-2 или модернизации является дата и время оформления Акта формы ТУ Время приемки локомотива на техническое обслуживание, 156 или модернизацию с учетом акт кроме ТО-2 акта формы ТУ не должно превышать 20 минут на одну секцию локомотива.

Фактическое время начала работ отмечается: по ремонту локомотива - в Книге учета плановых видов ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава формы ТУ далее - книга формы ТУ ; по техническому обслуживанию - в Книге учета технического обслуживания локомотивов далее 156 книга формы ТУ ; по модернизации ведомость технического проекта гост 34 в Книге записи работ по 156 повреждений и отказов, по модернизации локомотивов формы ТУ далее - книга формы ТУ Право внесения записей в журналы формы ТУ, ТУ, ТУ о постановке в ремонт и выхода из ремонта имеют работники ТЧР, корпоративный отчет сбербанка приказом начальника ремонтного локомотивного депо.

Приемка локомотива на техническое обслуживание, ремонт или модернизацию, предъявленного согласно графику, а также для проведения непланового ремонта, осуществляется в указанные в настоящем пункте нормативы времени приемки: в любое время суток - при круглосуточном режиме работы ТЧР; в любое время смены смен 156, но не позднее чем за 2 часа до ее их окончания, - при сменном режиме работы. Приемка локомотива на техническое обслуживание, ремонт или модернизацию, предъявленного вне графика при отсутствии в ТЧР свободных ремонтных позиций или ремонтного персонала не осуществляется.

Локомотив на территорию ТЧР не заходит. При передаче локомотива на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию санитарное и культурное состояние кабины машиниста и машинного отделения должны соответствовать установленным требованиям, а экипажная часть - в чистом виде, очищенная от наледи и грязи.

Организация 156 локомотивов для постановки на ремонт включая неплановыйтехническое обслуживание и модернизацию осуществляется ТЧЭ в соответствии с утвержденным графиком.

Сдача и приемка локомотива на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию осуществляется совместно ответственными работниками ремонтного и эксплуатационного локомотивных депо, назначенными для выполнения этой операции приказами начальников локомотивных депо. В Акте формы ТУ согласно 156 и записям в журнале формы ТУ отражается наличие инструмента, инвентаря в том числе строгого учетаоборудования, комплектация локомотива, показания счетчиков расхода электроэнергии, количество дизельного топлива, выполнение локомотивной бригадой акт ТО В случае передачи в ТЧР на ремонт, техническое обслуживание кроме Т и модернизацию разукомплектованного локомотива, в том числе с недостающим инструментом и инвентарем, в акт формы ТУ вносятся соответствующие записи, и при проведении ремонта, технического обслуживания и модернизации производится доукомплектование локомотива инвентаря и инструмента - при наличии такой возможностис последующим предъявлением затрат соответствующему ТЧЭ.

Нумерация Актов формы ТУ локомотивов ведется с 1-го числа каждого месяца. Номер акта, дата, серия акт номер локомотива, фамилия сдающего машиниста локомотива или представителя эксплуатационного перечень запрещенных предметов к проносу в режимное помещение депо заносятся в Сводную ведомость учета выдачи Актов формы ТУ 156 приложение N 1.

Сводная ведомость ведется в течение месяца и хранится в течение одного года в ремонтном локомотивном депо. Приказом начальника ремонтного локомотивного депо назначается ответственный работник за ведение Сводных ведомостей. Достоверность записей в Акте формы ТУ заверяется подписями представителей эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо с указанием должности и фамилии.

После сдачи и приемки локомотива в ремонт, на техническое обслуживание или модернизацию ТЧР обеспечивает сохранность согласно требованиям раздела 11 настоящего положения. Расстановка локомотивов, а также их последующее перемещение по ремонтным позициям акт маневровыми локомотивными бригадами эксплуатационного локомотивного депо по заявке работника ремонтного локомотивного депо назначенного приказом начальника ремонтного 156 депо в присутствии сменного мастера, бригадира или диспетчера по ремонту.

Данные локомотивные бригады находятся в оперативном подчинении диспетчера по ремонту ремонтного локомотивного депо, который несет ответственность за своевременную передислокацию локомотивов по ремонтным позициям. Локомотив принимается в ремонт после уборки кабины управления и машинного отделения локомотива работниками ТЧЭ. При проведении ремонта, технических обслуживаний и модернизации локомотивов ТЧР обеспечивает выполнение всех циклов установленных видов работ, устранение замечаний, выявленных в эксплуатации отмеченных в журнале формы ТУ и 156 ходе проведения ТР или ТО, соблюдение установленных норм простоя локомотивов на ремонте, приведение в культурное состояние локомотива по окончании работ.

ТЧР обеспечивает проведение метрологического обеспечения средств измерения на локомотиве, техническое обслуживание, ремонт и обслуживание приборов безопасности, радиосвязи, средств акт, средств контроля за расходом дизельного топлива и электроэнергии, систем прогрева тепловозов и всего дополнительного оборудования, установленного на локомотивах.

При нахождении локомотива на ремонте или техническом обслуживании ТЧР осуществляет ремонт неисправного инструмента и инвентаря, при необходимости - пополняется с ежемесячным предъявлением счета материальных затрат.

Необходимый перечень работ по установке дополнительного оборудования, модернизации, повышению надежности 156 топливно-энергетической эффективности локомотивов выполняет ремонтное локомотивное депо по плану, составленному ТР на основании заявки Т.

При выявлении в процессе ремонта и технического обслуживания неисправностей на локомотиве, требующих замены или восстановления работоспособности основного оборудования, узлов и деталей сверх норм цикловых работ, производится комиссионный осмотр состав комиссии: заместитель начальника и мастер бригадир ТЧР, приемщик локомотивов ТЧЭ. На неисправные узлы и детали дается заключение о причинах повреждения оборудования и составляется акт приложение N 2 в двух экземплярах один - для ТЧР, второй - для ТЧЭ.

ТЧЭ в срок до го числа месяца, следующего за отчетным передает на электронные адреса ответственных работников в ТЧР назначенных совместным приказом ТЧЭ и ТЧРанализы работы приборов безопасности и радиосвязи, установленных на локомотивах приписного парка, разработанные на основании проведенных совместных расследований и разборов сбоев акт работе.

Внесение изменений, контроль достоверности и своевременности заполнения электронного паспорта осуществляется работниками соответствующих структурных подразделений дирекций согласно "Временному регламенту работы с автоматизированной системой "электронный паспорт локомотива", утвержденному распоряжением от 11 января года N 2р.

После проведения технического обслуживания, ремонта и модернизации мастер соответствующего цеха Акт через диспетчера ТЧР сообщает дежурному по депо ТЧЭ о планируемом времени готовности локомотива для организации своевременной передачи локомотива в эксплуатацию. Сдачу и приемку локомотива после проведения технического обслуживания кроме ТО-2ремонта и модернизации осуществляют мастер бригадир соответствующего акт ТЧР и приемщик локомотивов Т.

Сдачу и приемку локомотива после проведения технического обслуживания в объеме ТО-2 осуществляют мастер бригадир соответствующего цеха ТЧР и локомотивная бригада машинист-прогревальщикманевровый машинист ТЧЭ. После завершения приемки локомотива из ремонта, технического обслуживания и модернизации оформляется Акт формы ТУ, ТУ Одновременно мастером соответствующего цеха ТЧР производится запись о проведенных цикловых работах и устранении выявленных замечаний в книге формы ТУ и журнале формы ТУ Начальным моментом учета локомотива в эксплуатации после ремонта, технического обслуживания кроме ТО-2 или модернизации является дата и время оформления акт формы ТУ Время приемки локомотива после технического обслуживания, ремонта или модернизации с учетом оформления кроме ТО-2 акта формы ТУ не должно превышать 20 минут на одну секцию локомотива.

Фактическое время окончания работ отмечается: по ремонту локомотива - в книге формы ТУ; по техническому обслуживанию - в книге формы ТУ; по модернизации - в книге формы ТУ с составлением Акта модернизации формы ТУ Мастер ТЧР направляет дежурному по депо ТЧЭ вместе с журналом формы ТУ талон-отзыв приложение N 3 о качестве проведенного ремонта технического обслуживания локомотива, который передается машинисту при выдаче в работу вместе с маршрутом машиниста.

По окончании первой поездки после проведения технического обслуживания, ремонта или модернизации машинист сдает вместе с маршрутом машиниста талон-отзыв с указанием выявленных замечаний для последующей передачи в ТЧР.

При необходимости передислокации локомотива в депо приписки из ТЧР, расположенного в другом регионе, соответствующее ТЧЭ направляет в данное ТЧР локомотивную бригаду для приемки локомотива к планируемому ТЧР сроку его готовности к сдаче. В случае выявления при сдаче локомотива 156 ТЧР в эксплуатацию несоответствий его фактической комплектации указанной в акте формы ТУ, оформленном при приемке в ТЧР, данный локомотив в эксплуатацию не принимается до устранения этих несоответствий.

Время простоя на ремонте в данном случае увеличивается на время устранения замечаний. Локомотив принимается в эксплуатацию из ремонта, технического обслуживания и модернизации в технически исправном состоянии. Санитарное и культурное состояние кабины машиниста и машинного отделения должны соответствовать установленным требованиям, а экипажная бирка 220 в над розеткой гост скачать - в чистом виде.

При выявлении в ходе приемки неисправностей, несоответствия санитарного и культурного состояния кабины машиниста и машинного отделения, а также чистоты экипажной части установленным требованиям локомотив не принимается в эксплуатацию. ТЧР при необходимости по согласованию с ТЧЭ определяет место производства замеров колесных пар локомотивов, с учетом проведения плановых видов ремонта и технического обслуживания, и совместно с ТЧЭ осуществляет контроль за соблюдением сроков этих замеров, но не реже чем раз в 30 суток.

ТЧР составляет Отчет о результатах использования технических средств лубрикации для снижения износа бандажей колесных 156 и увеличения ресурса бандажей формы ТО-3 далее - отчет формы ТО-3 и совместно с ТЧЭ проводит анализ причин нарушений норм содержания колесных пар локомотивов с принятием мер по улучшению их состояния.

ТЧР обеспечивает: техническое обслуживание и ремонт бортовых гребнесмазывателей и навесного оборудования передвижных рельсосмазывателей для локомотивов; получение смазочного материала со склада топлива материального склада дирекции материально-технического обеспечения по доверенности ТЧЭ; полную заправку дозаправку расходных баков бортовых гребнесмазывателей и рельсосмазывателей на базе локомотивов смазочными материалами, предусмотренными для этих технических средств лубрикации кроме смазочного материала на основе концентрата РС-6 "В" РС-6 "By"при проведении плановых видов технического обслуживания и ремонта, а также при проведении экипировки локомотива в случае нахождения пункта экипировки на территории ТЧР ; учет заправленного количества смазочных материалов для лубрикации, с передачей этих данных в ТЧЭ в согласованные сроки.

ТЧЭ обеспечивает: расчет необходимого количества смазочных материалов для бортовых гребнесмазывателей и навесного оборудования передвижных рельсосмазывателей для локомотивов к расходу и к поставке на планируемый период, а также своевременное представление этих данных в Т для планирования 156 составе бюджета запасов и закупок ЦТ необходимого финансирования для акт этих смазочных акт подготовка смазочного материала на основе концентрата РС-6 "В" РС-6 "By" и его заправка в расходные баки рельсосмазывателей на базе локомотивов; дозаправку расходных баков кассет бортовых гребнесмазывателей и рельсосмазывателей на базе локомотивов смазочным материалом в период между плановыми видами технического обслуживания и ремонта, а также при проведении экипировки локомотива в случае нахождения пункта экипировки вне территории ТЧР.

Постановка локомотивов в ремонтные локомотивные депо для схема электрическая вмт-110 к отправке в 156 или на модернизацию в локомотиворемонтные заводы осуществляется эксплуатационным локомотивным депо в соответствии с графиком постановки, разработанным Т и согласованным с ТР.

Подготовка локомотива к отправке в заводской ремонт производится в ремонтных локомотивных депо по циклу ТО-5Б. Ремонтное депо обеспечивает доукомплектование локомотива, составляет соответствующий акт комплектности, сдает приемщику локомотива и лично работнику эксплуатационного депо, который сопровождает локомотив в локомотиворемонтный завод.

После сдачи локомотива ремонтным депо и подписания соответствующего акта, ответственность за его комплектность возлагается акт ТЧЭ. Отправка акт сопровождение локомотивов в из ремонт а на локомотиворемонтные заводы осуществляется эксплуатационными локомотивными депо приписки локомотива. Сдача локомотивов на локомотиворемонтных заводах акт проведения ремонта или модернизации осуществляется представителем эксплуатационного локомотивного депо согласно условиям типового Договора между ОАО "РЖД" и ОАО "Желдорреммаш" на выполнение работ по ремонту и модернизации ТПС.

Указанный работник несет персональную ответственность за комплектность сдаваемого локомотива, согласно подписанному акту приемки из ремонтного депо. Отправка акт оборудования в из ремонт а на локомотиворемонтные заводы осуществляется ремонтными локомотивными депо в соответствии с утвержденными ЦТР графиками.

Техническая документация на локомотивы, в том числе электронный паспорт локомотива, направляемые на локомотиворемонтные заводы подготавливается совместно ремонтным и эксплуатационным локомотивным депо, а на линейное оборудование - ремонтным локомотивным депо. В случае выявления несоответствия укомплектованности локомотива согласно описи локомотив представителями эксплуатационного локомотивного депо не принимается.

При поступлении в эксплуатационное локомотивное депо после ремонта локомотив передается в ремонтное локомотивное депо для проведения технического обслуживания в объеме ТО-5В согласно утвержденному ТР перечню работ и норм простоя по каждой серии ТПС согласно дорожных приказов по 156 ТО и ТР. Входной контроль состояния линейного оборудования после ремонта на локомотиворемонтных заводах осуществляется работниками ремонтного локомотивного депо при его поступлении.

Ответственным за ведение рекламационно-претензионной работы по качеству изготовления, ремонта локомотивов, их узлов и оборудования на локомотивостроительных и локомотиворемонтных заводах далее - Завода также ремонта и модернизации линейного оборудования является ремонтное локомотивное депо при участии эксплуатационного локомотивного депо.

Порядок организации рекламационно-претензионной работы.

doc, rtf, PDF, doc