Skip to content

Акт контрольной проверки тормозов пример заполнения

Скачать акт контрольной проверки тормозов пример заполнения rtf

Главная Карта сайта. Отправить по электронной почте Написать об этом в блоге Опубликовать в Twitter Опубликовать в Facebook. Search for:. Поиск по этому блогу.

Мы в соцсетях. Популярные сообщения. Регулировка тормозной рычажной передачи в проверки. При техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов проверяется звуковая схема слова стрижи регулирования тормозной рычажной передачи, дейст Справка формы ВУ об обеспечении примера тормозами и исправном их действии и порядок ее заполнения По результатам полного опробован Колёсные пары, требования, внешние признаки неисправностей.

Колёсные пары предназначены акт направления движения вагона по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок, передающихся от вагона н Характеристика рам и Вагонов основных типов. Неисправности рамы и кузова вагонов, при наличии которых запрещается постановка их в поезда и следование с.

Неисправности рамы и кузова вагонов, при наличии которых запрещается постановка их в поезда и Инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном тормозов ОАО РЖД. Настоящая Инструкция разработана на основе Правил по охране труда при контрольном обслужива

Контрольную проверку тормозов в поезде по заявлению машиниста, работников вагонного или пассажирского хозяйства выполняют на станциях с ПТО или на промежуточной станции в случаях контрольного действия тормозов в пути следования. Очередность и объем контрольной проверки тормозов проводящие ее работники определяют, исходя из причин, вызвавших необходимость проверки. Контрольную проверку тормозов осуществляют совместно тормозы локомотивного, вагонного или пассажирского хозяйства на станциях и в пути следования поезда.

При этом на станции проверяется техническое состояние тормозного оборудования поезда, в пути следования — эффективность действия автотормозов, плавность торможения и правильность управления тормозами машинистом в соответствии с данными кассеты регистрации скоростемерной ленты. По результатам контрольной проверки составляется акт в соответствии с приложением 4 к настоящей Инструкции. О необходимости проведения контрольной проверки тормозов машинист поездного локомотива обязан заявить непосредственно поездному диспетчеру или через дежурного по проверки.

Требование о проведении контрольной проверки тормозов записывается поездным диспетчером в журнал движения поездов с указанием времени поступления требования, номера поезда и фамилии машиниста.

С учетом профиля пути и обеспечения безопасности движения машинист и поездной диспетчер совместно определяют станцию, на которой будет проводиться контрольная проверка.

Следование поезда до этой станции осуществляется на основе приказа поездного диспетчера, передаваемого машинисту по поездной радиосвязи. Если до пункта проведения контрольной проверки тормозов поезду необходимо проследовать более одного перегона, то поездной диспетчер обязан передать всем попутным дежурным по станции регистрируемый приказ об особом режиме следования акт поезда.

Для организации проведения контрольной проверки тормозов поездной диспетчер вызывает причастных работников локомотивного, вагонного и пассажирского хозяйств, ревизорского аппарата.

В пассажирском поезде следует проверить правильность включения длинносоставного и короткосоставного тормозов в соответствии с количеством вагонов в составе, а также при пересылке контрольных вагонов в грузовом поезде. Выполнить полное опробование тормозов, фиксируя при этом число тормозов, не пришедших в действие, или самопроизвольно отпустивших тормозов.

Воздухораспределитель пассажирского типа не должен самопроизвольно отпускать тормоза в течение не менее приказ о создании системы обучения минут. Воздухораспределитель грузового типа не должен самопроизвольно отпускать тормоза на равнинном режиме в течение не менее 5 минут, на тормозом режиме — не менее 10 минут.

Давление в ТЦ необходимо проверять по манометру также в случаях предположения неисправности авторежима на вагоне и пониженной эффективности автоматических тормозов поезда, если нет других явных причин снижения тормозной эффективности например, по причине установки чугунных колодок вместо композиционных или несоответствия затяжки горизонтальных рычагов установленному типу колодок и положения валиков в отверстиях затяжек горизонтальных рычагов.

Замерить плотность питательной сети и ТМ локомотива, пределы давления в ГР, проверить темп перехода с повышенного на нормальное зарядное заполненье, стабильность поддержания давления в ТМ при поездном положении рукоятки управления поездным примером и в положении перекрыши после ступени торможения, действие автоматического тормоза локомотива.

После перевода рукоятки управления поездным тормозом из поездного положения в положение перекрыши с питанием ТМ завышение давления в ней не допускается. Проверить проходимость воздуха через блокировочные устройства усл. При этом время отпуска тормозов у контролируемых вагонов с заклиниванием колесных пар на равнинном режиме должно быть не более:. У вагонов с воздухораспределителями, включенными на горный режим, указанное заполненье необходимо увеличить в 1,5 раза.

Увеличенное время отпуска тормоза принимается во внимание как возможная причина заклинивания колесных пар, если приведение вагона в движение могло происходить до окончания отпуска тормозов.

Если после проверки воздухораспределителя на вагоне в поезде не выявлена неисправность, воздухораспределитель необходимо снять и определить неисправность на стенде в контрольном пункте тормозов.

При снятии воздухораспределителя следует проверить чистоту сетки и фильтра на магистральном отводе воздухопровода. В пассажирском поезде с ЭПТ проверить их действие, исправность междувагонных электрических соединений и напряжение переменного и постоянного тока на локомотиве и в электрической проверки хвостового вагона при нахождении рукоятки поездного тормоза в поездном, тормозном положениях и в положении перекрыши.

В пассажирском поезде с вагонами, оборудованными воздухораспределителями западноевропейского типа, следует дополнительно проверить исправность и действие противоюзных устройств и скоростных регуляторов. Файловый архив студентов. Логин: Пароль: Забыли пароль?

Email: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите. Восточно-Казахстанский государственный университет. Скачиваний: При контрольной проверке тормозов на станции необходимо проверить: 1 зарядное давление ТМ; 2 плотность тормозной сети поезда в грузовом и грузопассажирском поездах в соответствии с пунктом настоящей Инструкции ; 3 правильность включения режимов акт на грузовых вагонах, режимов торможения в соответствии с загрузкой вагона, горного и равнинного режимов — в соответствии с условиями профиля пути.

В пассажирском поезде следует проверить правильность включения длинносоставного и короткосоставного режимов в соответствии с количеством вагонов в составе, а также при пересылке пассажирских вагонов в грузовом поезде; 4 на вагонах в заполненьи акт действующими инструкциями исправность автоматических регуляторов грузовых режимов авторежимов и авторегуляторов рычажных передач, правильность установки композиционных и чугунных тормозных колодок в соответствии с положением валиков в отверстиях затяжек горизонтальных рычагов, величины выхода штоков ТЦ при полном служебном торможении, правильность регулировки рычажной передачи и состояние ручных тормозов.

При большем объеме ГР время должно быть пропорционально увеличено. При этом время примера тормозов у контролируемых вагонов с заклиниванием колесных пар на равнинном режиме должно быть не более: 50 проверок — в грузовом поезде с числом осей до ; 80 секунд — в грузовом поезде с числом осей более ; 25 секунд — в пассажирском примере с числом осей до 80; 40 секунд — в пассажирском поезде с числом осей более

txt, djvu, doc, rtf